北京万寿路电力隧道穿越地铁

项目属于郑常庄热电厂至八里庄变电站110KV电力隧道工程。电力隧道沿万寿路西侧道路红线下穿地铁1号线万寿路车站，为内径3m的小型盾构隧道。在该工程设计阶段，地铁10号线二期路由方案也沿万寿路下穿地铁1号线万寿路车站，并在该路口设置有车站。为给10号线车站风道、出入口结构预留空间，电力隧道向下加大埋深，其最低点埋深达到29.5m。

南水北调总干渠下穿地铁1号线五棵松车站

工程是国内首次大口径有压输水管线穿越城市轨道交通运营线，采用直径4m双线暗涵垂直下穿地铁车站，暗涵位于地铁车站下方3.7m位置。结合暗涵穿越的富水砂卵石地层，设计采用长管注浆加固方案，地铁车站发生的沉降变形在5mm之内，保证了地铁的结构安全及运营安全。

北苑东路下穿地铁13号线北苑～望京西区间

北苑东路南起北苑三号路，北至清河南侧滨河路，近期为城市次干道路，远期将提升为城市主干道路，以10m-12.5m-12.5m-10m四孔箱涵结构形式下穿地铁13号线北苑～望京西区间地面线。
该项目在不影响地铁运营的条件下，成功实施碎石道床地铁线路的拨接，在国内尚属首例。

北京地铁3号线一期工程穿越既有线01合同段

项目西起东四十条，止于朝阳区东坝，线路全长22.0km，全部为地下线，设站15座，换乘站8座，平均站间距1.46km，东端设东坝车辆段。新建地铁3号线一期工程与3条既有线路换乘，在修建过程中，各换乘车站及其相邻的区间隧道对既有车站及区间隧道将造成不同程度的影响，为保证既有车站及区间隧道的安全运营，本合同段对3个换乘站点进行既有线的安全评估工作。

北京地铁16号线既有地铁线安全性影响评估

项目北起北清路永丰，终至丰台区宛平城，线路全长约40.2公里，全部为地下线，共设车站24座。新建地铁16号线沿线先后穿越既有地铁4号线、10号线、6号线、1号线、7号线、9号线。其中，穿越既有地铁4号线共3处，穿越地铁6号线1处，穿越地铁7号线1处，穿越地铁9号线共4处，穿越地铁10号线共2处，穿越地铁1号线1处，全线共计12个穿越点。

地铁12号线临近既有地铁安全性评估

项目全长约29.3km，全部为地下线。共设21座车站，其中换乘站14座，与13条线路形成换乘。新建地铁12号线与13条既有线路换乘，在修建过程中，各换乘车站及其相邻的区间隧道对既有车站及区间隧道将造成不同程度的影响，为保证既有车站及区间隧道的安全运营，本合同段对7处主要风险源进行既有线的安全评估工作。

通州副中心系列工程及轨道安全性影响评估

项目总占地范围155平方公里，在行政办公区邻近及穿越地铁6号线工程中，包括了159联络通道工程、A1A2地下联系通道工程、综合管廊工程、道路网市政配套工程、运河东大街工程、丰子沟水系工程邻近及穿越既有地铁六号线郝家府站及郝家府站~东夏园站区间。
综合考虑上述系列工程的叠加影响，对既有地铁线结构的受力和变形进行详细计算分析，对既有线的结构及轨道结构安全性进行评估，确保新建系列工程的自身安全及其穿越的既有地铁线的安全。