北京

截止2023年底，北京城市轨道交通共计运营27条线路，总里程807公里。本期线网规划着眼于整个城市群空间布局和结构，依据不同空间层次交通需求特征和服务水平，统筹轨道交通功能层次，将轨道交通划分为高速（城际）铁路、区域快线（含市郊铁路）、地铁快线、地铁普线四个层次。
坚持以人民为中心，加强轨道交通与城市功能融合。进一步推进站城一体化和微中心建设，引导“人随线走”，推动首都高质量发展。开展用地聚集工作共有9条线，同时批复了首批城市“微中心”名录，共计73个站点。规划注重轨道交通建设和城市发展的关系，创新“TOR”发展理念，实现交通引导城市发展和城市更新。

石家庄

线网规划自2002年起至今，历经3轮修编。按照全域覆盖、层次丰富、支撑多心、强化枢纽的发展目标，形成了市区普线网与市域（郊）铁路多点衔接的轨道交通线网。
2012年7月，《石家庄市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020年）》获批，建设规模59.6km；2015年12月，《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012-2021年）》获批，建设规模20.8km；2022年8月，《石家庄市城市轨道第二期建设规划（2022-2027年）》获批，建设规模58.85km。至此，获批建设规模139.25km。

长春

历经四版线网规划，构成“8条普线+2条快线”放射状线网结构，总规模460km,有力支撑“双心，两翼，多组团”的城市空间结构。
轻轨起步，逐步构建多层次的轨道交通网络。已批复建设项目总规模共计235km（含建设规划流程开展之前的3号线一期工程）。

重庆

重庆市城市轨道交通线网规划修编（2016-2030）是第三期建设规划编制的基石。
《重庆市城市轨道交通第四期建设规划》适应城市发展要求，支持中心优化、两槽加速、主城一体化发展，共8个项目，线路长度198.5公里。
《重庆市城市轨道交通第四期建设规划调整》支撑成渝地区双城经济圈建设国家发展战略，支持高质量建设西部(重庆)科学城。调整规划线路总长42公里，较原批复长度增加4公里。
《重庆城市轨道交通互联互通专题研究报告》指导规划可实现列车跨线运行，为线网实现互联互通预留条件。
《重庆轨道交通4号线西延伸段等线路网络总体设计》

南京

深耕南京，随时代发展不断提升线网规划，多轮修编铸就“快线三轴十廊、干线九纵八横、多网相互融合”的网络格局。规划线网总规模为1260km，其中轨道交通市域线10条、462km，城区线18条、671km，局域线10条、127km。
全程发力，完成两轮规划、两轮调整，见证轨道交通在金陵版图的成长和壮大，打造国内首家全域覆盖轨道网络和首批“公交示范都市”。建设规划批复里程达到367km。

青岛

青岛城市结构从“南工北宿” 到“全域统筹”。青岛市轨道交通线网早在1987年开始研究，随着青岛的城市变迁，历经多轮修编，形成“全域覆盖、强湾辐射、三城三网、网间快联”的线网构架结构。《青岛市城市轨道交通线网规划调整(2019年)》于2020年获批，19条线，872km。

从“隔湾”经“跨湾”到“环湾”发展，青岛开拓快速发展新局面，从90年代地铁试验段开工到骨架线路建成通车，青岛地铁俨然成为城市活力新名片。截至目前，建设规划批复总规模为375.4公里。

杭州&绍兴

《杭州市轨道交通线网规划（修编）》、《杭州市轨道交通线网规划调整》、 《绍兴城市轨道交通线网规划（修编）》、《绍兴城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》
《杭州市城市快速轨道交通建设规划（2005～2010年）》、《杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）》、《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）》、《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）调整》、《绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）》、《杭州市城市轨道交通第四期建设规划》、《绍兴市城市轨道交通第二期建设规划》

郑州

融合城际铁路、市域(郊)铁路、城轨快线网络，构建“功能复合、多城融合”的郑州都市圈轨道交通网规划，是首个地方自主构建的最高速度200km/h的轨道交通网络，采用“连心穿城、一干多支、互联互通“的理念。
《郑州市城市轨道交通线网规划修编(2015-2050)》总规模970公里，开拓性的提出了新城快线、航空港区局域线。
《郑州市域铁路线网规划(2020~2035)》线网规模435公里，打造“城际+市域+城轨”复合功能的市域铁路网络。
《郑州都市圈轨道交通线网规划(2020~2035)》为中原城市群多层次轨道网奠定基础，总规模1070公里，构建“三主两联六放射”线网形态。

济南

济南轨道交通规划围绕泉水保护和带形城市两大特点，以泉水保护研究为先行，开创了线网规划阶段工程地质研究前置的独特性；划定了“保泉敏感区” ，保证了规划方案的可实施性和稳定性；适应带形城市空间形态特点，采用“快线穿城“的形式，形成“双网双模式“的线网方案；选择即有胶济铁路走廊作为穿城快线走廊，保证快线在城市中心区能快得起来。
济南市城市轨道交通近期建设规划（2015-2019年）推动“东拓、西进”城市空间战略的落实，选择优先建设外围市域快线。近期建设规划含市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程，长约80.6公里，采用B型车6辆编组，最高运行时速100-120公里。