深圳北站综合交通枢纽配套工程

深圳北站综合交通枢纽是深圳市“两主三辅”铁路客运格局中最主要的客运站，是联系“北京－武汉－广州－深圳－香港客运专线”及“杭州－宁波－福州－深圳客运专线”的交汇中心。它是华南地区乃至全国重要的铁路客运枢纽，是深圳市最重要的陆上门户。
以国家铁路为核心，深圳北站枢纽引入了城市轨道交通（地铁4、5、6号线）、公交场站、出租车上落客站、长途汽车站以及社会车辆停车场等多种交通接驳方式，将使深圳北站成为一个大型的综合客运交通枢纽，带动地区发展，提升城市整体形象和地位。

深圳市机场东综合交通枢纽

深圳市机场东综合交通枢纽地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心位置，是深圳西部经济和城市发展的重点区域。该枢纽作为深圳建设国际航空枢纽与国家铁路枢纽的重要组成部分，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体，以空铁联运为主要发展方向。
方案兼顾“自然之美”和“功能高效”，以“独特、活力、高效、连接、再生、创新”六大设计原则为指导，展现了大湾区开放的新门户和新地标建筑。顺应规划定位和项目分区，将运营、体验和生态三者完美融合，致力于打造高度一体化、以人为本的多式联运枢纽。

合肥南站综合交通枢纽配套工程

合肥南站综合交通枢纽配套工程连接合肥市主城区及滨湖新区，是结合高铁合肥南站建设的大型铁路综合客运交通枢纽。南站枢纽工程由南北广场、东西线下场站、场区内道路等几大分项组成。南站枢纽以铁路站房为核心，依据枢纽的功能和交通条件，规划形成“中心放射” 型空间布局结构，即以站房为中心，同时与周边换乘场站及开发地块相融相合的交通综合体。场站布局考虑与高铁、城际铁路、轨道交通（1、4、5号线）、公交、出租、长途客运、机场候机、社会车辆、慢行交通等与城市道路系统的无缝衔接，充分体现“以人为本、零换乘”的规划设计理念。

福州北站南广场综合改造工程

福州北站位于福州市区北部城市中心地带，是福厦快铁、合福高铁等多条高铁的汇集地，是3条轨道交通线的换乘点，是连接福州市内外的重要交通枢纽。福州北站是一个老城区既有枢纽的改造与提升项目，枢纽的改造既满足了火车站扩建后剧增的交通换乘需求，又重塑了福州市火车北站的门户形象。
枢纽项目集铁路、地铁、公交、出租车、社会车辆、贵宾车、配套商业、办公等诸多功能于一体。项目建成后将大大改善火车站片区的交通拥堵问题，打造一座全新模式的交通枢纽、一座都市中心的市民花园、一个开放活力的城市门户。

绍兴高铁北站TOD综合项目

绍兴高铁北站TOD项目位于绍兴市镜湖新区，作为4.0代全新综合交通枢纽，将北站站前区打造成为融杭联甬接沪的桥头堡、绍兴城市新门户、重要会客厅、新的活力中心。枢纽集高铁、地铁、公交、长途、出租、社会车等多种交通方式为一体，具备商业、办公、五星级酒店、会议展览、文化、教育、居住多种功能，实现真正的“站城一体”：一步办公、一步居住、一步购物、一步出行体验。

太原南站综合交通枢纽

太原南站位于太原市小店区北营，基于太原“南移西进、扩容提质”的城市发展战略，依托便捷的交通优势，太原火车南站片区将成为太原市新的城市副中心。交通枢纽包含国铁、地铁、公交、出租、社会车等功能，商业配套包含办公、酒店、商业等功能。
本项目是华北地区首个采用站城一体理念设计的综合交通枢纽工程，是太原市首次采用"BT模式"建设的政府工程。项目自全面投入使用以来，受到了省、市各级领导的高度赞扬，也获得了社会各界的积极评价，已成为太原市的标志性建筑之一。

北京霍营（黄土店）综合交通枢纽

霍营（黄土店）综合交通枢纽及一体化工程位于昌平区回天地区南部，临近未来科学城、生命科学园、中关村科学城等重要城市功能区，是回龙观地区与中心城以及中心城与外围新城之间的重要联系节点。城市轨道和市郊铁路之间的相互衔接换乘，提升北部地区与重点功能区的服务水平。本项目通过地面公交、出租车、自行车与城市轨道交通之间的相互衔接，为各类交通方式、枢纽与周边用地联系提供安全、便捷、舒适的步行空间，将P+R停车场功能转型为社会公共停车场，兼容解决周边居民停车缺口，形成了功能复合、多元服务的综合交通枢纽。通过植入公共服务、商业补充民生短板，设置办公促进职住平衡，构建回天地区站城融合的区域活力中心。

雄安新区国贸中心项目

立足“世界眼光 国际标准”，利用轨道交通资源，打造具有雄安特色的枢纽经济门户区；成为启动区的城市客厅，打造“妙不可言，心向往之”的未来之城。总体布局结合枢纽公共开放需求、雄安门户的定位，契合上位城市设计，将围合庭院式的布局优化为开放整合式布局。航站楼的建筑形态与区域建筑组合，形成荷叶与荷花的形态，建筑群仿佛漂浮在白洋淀的荷花。室内形态考虑曲线元素与室外空间连续延伸，实现建筑形态与室内空间的过渡。

北京东坝车辆段及上盖开发

东坝车辆段综合利用项目位于北京朝阳区东坝边缘集团，东五环以东机场二高速以西，规划东坝路与东坝北街之间。集车辆段上盖综合开发利用，TOD一体化于一身。总占地面积65公顷，总建设规模176.46万㎡。
东坝车辆段为北京地铁3号线、12号线架修资源共享的全自动驾驶车辆段，统一布局、合理优化，发挥最大限度实现资源共享，并满足4/8灵活编组的车辆段。
本项目以轨道站点为公共核心，以商业、商务、公寓、交通等功能为主，垂直水平复合布置，外围圈层以居住和公共服务功能为主。站点200米半径内，基本覆盖所有公共设施，成为典型的TOD中心。