郑州市郑东新区龙湖地区龙行桥工程

龙行桥(如意东路跨龙湖桥）工程包括桥梁工程、道路工程、照明工程、桥面排水工程及过河管线综合管廊。右幅路（进岛方向）全长205.373m，其中，桥梁段长158m，道路段长47.374m；左幅路（出岛方向）全长218.507m，其中桥梁段桥梁段长159.2m，道路段长59.307m。桥跨布置为31+50+40+30m，左幅桥长159.2m，桥梁宽度31.5m；右幅桥长158m，桥梁宽度29.5m。桥梁上部结构：四跨等高度连续钢箱梁，主梁采用多箱单室断面，梁高200cm，下部结构采用桥墩采用板式桥墩，桥台采用薄壁U台，基础采用钻孔灌注桩。桥梁设计荷载城-A级，抗震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.15g，桥梁结构设计基准期100年，桥梁结构设计安全等级为一级，环境类别Ⅱ类。桥梁横断面布置采用两幅桥型式，左幅桥宽31.5m，右幅桥宽29.5m，中间分隔带宽60m。

重庆轨道交通1号线高架桥工程

重庆轨道交通1号线（沙坪坝段～大学城）线路全长约20.708km，其中地下段长度为6.954km，高架桥梁长度为13.644km。该段高架区间位于重庆大学城主城区内，采用U型梁高架结构，满足了景观、振动、噪音等方面的要求。为解决U型梁跨越路口、适应交叉渡线区的要求，该项目在国内率先采用U型连续盆式梁结构和山形梁结构；考虑高架桥梁景观的需求，在国内率先在整条线路上将接触网立柱置于两线中间，此桥面系布置方案已纳入重庆轨道公司《轨道交通新线设计基本原则》。为确保U型梁受力满足要求，先后进行了30m跨足尺寸静载试验、国内率先进行了30m跨足尺寸疲劳试验、U型梁用盆式支座疲劳试验等相关试验研究。

郑州市郑东新区龙湖地区龙吟桥工程

郑州郑东新区龙湖地区龙吟桥工程包括桥梁工程、照明工程、桥面排水工程及过河管线综合管廊。桥梁工程含车行桥及两侧景观人行桥，车行桥跨径布置为37+50+37m，桥梁宽45.5m；两侧景观人行天桥跨径布置为23.5+50+29.2m，桥梁宽7~12m。主桥上部结构为三跨等高度连续钢箱梁，主梁采用多箱单室断面，梁高250cm，下部结构采用桥墩采用板式桥墩，桥台采用薄壁U台，基础采用钻孔灌注桩。人行桥上部结构采用三跨等高度连续钢箱梁，梁高190cm, 下部结构主墩采用板式墩，桥台采用桩接盖梁桥台，基础采用钻孔灌注桩。该项目桥梁设计荷载城-A级，抗震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.15g，桥梁结构设计基准期100年，桥梁结构设计安全等级为一级，环境类别Ⅱ类。

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程全长约31.7km，其中高架线长约16.2km，高架站7座。全线高架段共包含8个区间、出入线及八字线，标准梁采用预制U梁，其中标准梁长度14.3km，现浇连续梁长度为1.9km。高架站包含独柱式车站5座，框架式车站2座。沿线重要控制性节点有：京广铁路、龙湖镇人防工程、十八里河、十七里河、潮河西支、潮河东支、郑新公路、G107辅道等。全线采用B型车，最大设计时速100km/h，整体板式道床，接触网供电方式。全线高架段工程总造价约164439.6万元。

长春市快速轨道交通北湖线一期工程

长春市快速轨道交通北湖线主要联系中心城北部与长东北地区，一期工程全长13.22km，设站12座，最大站间距2431.5m，最小站间距607m，平均站间距1184.778m。线路最大纵坡2.9%，正线最小曲线半径150m。起点连接地铁1号线北环路站，沿北亚泰大街、北四环路、北远达大街、地理路和中科大街敷设，连接宽城区与高新北区，是两区重要的人文与商业连廊。一期工程全线采用高架敷设方式。上部结构采用开口薄壁U型梁，外形美观、降噪效果好，国内首条在东北严寒地区敷设的U形梁高架，并是首例采用碎石道床的U型梁高架系统。全线共设预制梁场3座。采用架桥机整孔运架施工。是沿线跨越互通立交，铁路，高速公路，伊通河等多处节点。小南立交，北四环路，伊通河，京哈铁路，长白铁路，绕城高速等多处节点。其中跨腰黄家烧锅沟采用36+52+36m现浇山型梁。跨京哈铁路采用40+50+30+50+40悬浇箱梁，跨绕城高速采用42.5+60+42.5m钢混结合梁。本工程高架桥的平、纵、横向的线形及桥梁结构型式均较复杂。攻克结构设计难题的同时，注重景观设计，实现了高架桥与周边环境的景观协调统一。

越南河内城市轨道交通吉灵~河东线工程

越南河内城市轨道交通吉灵~河东线工程线路全长13021.48m，全线均为高架线，共设置12座车站，平均站间距为1151m。全线设置车辆段一座，位于文溪站东南，占地约为26.2公顷。该项目采用整体道床、无缝线路，区间桥梁采用30m双箱单室简支箱梁，预制梁在梁场分箱预制，箱梁采用梁上运梁，架桥机架设的施工方案。箱梁架设完成后浇注中间桥面板、横梁，连接为整体。该方案便于施工，同时最大限度减少对地面交通的影响。

武汉市轨道交通机场线工程

武汉机场线（2号线北延线）北起天河机场T3航站楼，南至2号线一期工程起点金银潭站，正线全长19.8km，设站7座，是联系天河机场与市区交通的重要通道，我院与武汉市政设计研究院有限公司组成联合体中标机场线土建第三标段设计工作。其中航空总部站，航佳，佳管区间高架为我院独立完成设计。航空总部站车站设计结合区域文化特色，注重节能环保和人性化设计，营造了极佳的候车体验。区间高架长约1.53km，沿巨龙大道路中布置，上跨机场大道高架桥及多个规划路口。高架桥注重景观与细节设计，与市政道路和谐共存。全线采用多项行业先进技术。攻艰克难，从设计到运营通车仅2年，为目前建设速度最快的地铁线之一。

武汉市二环线龙阳大道（琴台大道~墨水湖南路）改造工程

龙阳大道改造工程为武汉市重点工程，是二环线的重要组成部分，也是连接二环线与三环线的重要通道之一,本工程位于王家湾商业区,龙阳大道与汉阳大道十字交叉路口.工程道路等级为城市快速路,标准路段双向6车道。桥梁结构设计使用年限：100年,设计活载：城－A级。本工程是国内首例市政高架与地铁同步设计、同步建设的地上三层,地下三层的大型立体交叉交通枢纽工程。地上为分离式互通立交,包括龙阳大道主线桥和汉阳大道主线桥, 本段工程桥梁面积共2.1万平米,桥梁总长807.5m,共5联。包括（60+2×80+47）=267m变高度连续钢箱梁桥,（45+75+60）=180m变高度连续异形钢箱梁桥,60m等高度简支异形钢箱梁桥和（41.5+54+46.5）=142m,（57+46.5+55）=158.5m等高度连续钢箱梁桥。地下为三层王家湾地铁换乘站，高架桥墩,桩基础贯穿地铁车站设置。

深圳轨道交通四号线高架桥工程

深圳轨道交通4号线二期工程为4号线一期工程向北的延伸部份，起点位于福田区在建的少年宫站（少年活动中心），终点位于宝安区的龙华镇。线路总长约16km，其中包括约10.1km的高架线，其余则为地面线或隧道。深圳市轨道交通4号线二期工程（少年宫-清湖）是国内第一条正式意义上的BOT项目，也是深圳市连接香港向北拓展的重要交通工具。