紹興高鐵北站TOD綜合項目

紹興高鐵北站TOD項目位於紹興市鏡湖新區，作為4.0代全新綜合交通樞紐，將北站站前區打造成為融杭聯甬接滬的橋頭堡、紹興城市新門戶、重要會客廳、新的活力中心。樞紐集高鐵、地鐵、公交、長途、出租、社會車等多種交通方式為一體，具備商業、辦公、五星級酒店、會議展覽、文化、教育、居住多種功能，實現真正的 “站城一體”：一步辦公、一步居住、一步購物、一步出行體驗。

北京市郊鐵路東北環線一體化規劃研究

北京市郊鐵路東北環線全長約59.0km，共設站15座，是北京首條利用既有鐵路線改造建設為市郊軌道的線路。項目重點通過盤點沿線用地資源、分析城市與軌道的融合關係，明確東北環線的TOD發展定位，通過功能、人口、交通、公共服務等四大維度的發展策略，提出全線進行一體化規劃方案，同時對重點站進行一體化規劃設計，指引街區控規編制優化。

雄安R1快線一體化規劃

霸州與永清隸屬於河北省廊坊市，地處京雄之間，R1線在兩地分別設置車站。項目以兩座車站為核心，開展一體化規劃設計研究。通過對軌道交通與城市空間的深入研究，確定車站選址，優化車站方案設計，優化站點周邊用地規劃。使軌道車站、接駁交通與城市空間充分融合，創造出以車站為核心的城市新門戶和高價值發展區。

北京東夏園綜合交通樞紐

項目服務城市副中心09組團15萬人出行與換乘需求，是由兩線地鐵（M6、M102）、地面公交、出租車、小汽車、自行車等多種交通方式構成，是城市副中心公共交通體系的重要換乘節點，負責副中心與中心城及東部發展帶各新城之間的客流交換任務。項目建成後，為副中心為行政辦公區、人民大學及周邊居民綠色出行提供便利條件。

雄安昝崗車輛基地一體開發蓋上住宅區及昝崗站綜合體

規劃佈局採用中式大院的圍合方式設計，凸顯規劃空間層次感；戶型結合雄安新區整體及區域規劃要求，設計為50-120 ㎡的公共租賃及人才保障房，為雄安北部片區發展助力；居住區立面結合雄安新區亦中亦新的要求採用了新中式風格，大氣典雅。用地中部規劃配套服務及花園式辦公，為區域提供景觀美好、活力盎然的活力內核。
結合用地南側昝崗站，根據站城一體化的TOD開發理念，設計了3.6萬㎡的昝崗站綜合體， 功能包括區域商業中心、超市和酒店、長租公寓,填補了區域商業服務設施的空白，充分體現了TOD綜合利用的理念。

鄭州五龍口上蓋開發（鄭軌雲庭）

項目定位於以停車場、8號線五龍口站及城市公園為核心的軌道交通一體化開發，充分利用TOD模式為主導，城市公共交通為主要交通載體，創建交通便捷、和諧融合、生態宜居的現代化上蓋都市社區，打造鄭州TOD新地標。

郑州K2线高架段沿线一体化规划设计

項目主要包括對鄭州K2線沿線高架段周邊的土地篩查、經濟測算、站位優化等沿線整體的統籌工作，以及伏羲山站、白寨站、白沙站、雁鳴湖站、盧店站5個站點的一體化概念規劃工作。
項目對登封新密段及鄭開城際段各站周邊的經濟資源、城市資源以及社會資源進行梳理，針對重點地區開展一體化設計，確定用地功能調整的方向、開發業態以及對站點周邊的規劃提出優化建議；對站點周邊核心圈層用地進行概念性城市設計研究，為站點周邊後續開發提供支撐。

青島11號線鼇山衛站TOD綜合開發

青島11號線鼇山衛站位於青島藍色矽谷海洋科技示範區，TOD是激活膠東經濟圈實現網絡共生的重要模式，作為主城區北進沿海發展第一站和首批TOD開發站點試點，具備較高的示範價值和城市發展戰略意義。11號線縫合城市南北發展，接駁城市重要商旅站點，未來有望對接市域鐵路延伸至海洋，鏈接青島都市圈。鼇山衛站位居海洋科創核心，設計通過高空步行體系銜接城市公共空間，打造空中科技環廊和職住一體的生活模式。同時配置公交接駁樞紐、購物中心和城市展廳等，提升片區綜合活力。