北京萬壽路電力隧道穿越地鐵

項目屬於鄭常莊熱電廠至八裡莊變電站110KV電力隧道工程。電力隧道沿萬壽路西側道路紅線下穿地鐵1號線萬壽路車站，為內徑3m的小型盾構隧道。在該工程設計階段，地鐵10號線二期路由方案也沿萬壽路下穿地鐵1號線萬壽路車站，並在該路口設置有車站。為給10號線車站風道、出入口結構預留空間，電力隧道向下加大埋深，其最低點埋深達到29.5m。

南水北調總幹渠下穿地鐵1號線五棵松車站

工程是國內首次大口徑有壓輸水管線穿越城市軌道交通運營線，採用直徑4m雙線暗涵垂直下穿地鐵車站，暗涵位於地鐵車站下方3.7m位置。結合暗涵穿越的富水砂卵石地層，設計採用長管注漿加固方案，地鐵車站發生的沉降變形在5mm之內，保證了地鐵的結構安全及運營安全。

北苑東路下穿地鐵13號線北苑～望京西區間

北苑東路南起北苑三號路，北至清河南側濱河路，近期為城市次幹道路，遠期將提升為城市主幹道路，以10m-12.5m-12.5m-10m四孔箱涵結構形式下穿地鐵13號線北苑～望京西區間地麵線。
該項目在不影響地鐵運營的條件下，成功實施碎石道床地鐵線路的撥接，在國內尚屬首例。

北京地鐵3號線一期工程穿越既有線01合同段

項目西起東四十條，止于朝陽區東壩，線路全長22.0km，全部為地下線，設站15座，換乘站8座，平均站間距1.46km，東端設東壩車輛段。新建地鐵3號線一期工程與3條既有線路換乘，在修建過程中，各換乘車站及其相鄰的區間隧道對既有車站及區間隧道將造成不同程度的影響，為保證既有車站及區間隧道的安全運營，本合同段對3個換乘站點進行既有線的安全評估工作。

北京地鐵16號線穿越既有地鐵線工程既有地鐵線安全性影響評估

項目北起北清路永豐，終至豐台區宛平城，線路全長約40.2公里，全部為地下線，共設車站24座。新建地鐵16號線沿線先後穿越既有地鐵4號線、10號線、6號線、1號線、7號線、9號線。其中，穿越既有地鐵4號線共3處，穿越地鐵6號線1處，穿越地鐵7號線1處，穿越地鐵9號線共4處，穿越地鐵10號線共2處，穿越地鐵1號線1處，全線共計12個穿越點。

地鐵12號線臨近既有地鐵安全性評估

項目全長約29.3km，全部為地下線。共設21座車站，其中換乘站14座，與13條線路形成換乘。新建地鐵12號線與13條既有線路換乘，在修建過程中，各換乘車站及其相鄰的區間隧道對既有車站及區間隧道將造成不同程度的影響，為保證既有車站及區間隧道的安全運營，本合同段對7處主要風險源進行既有線的安全評估工作。

通州副中心系列工程穿越既有線工程既有地鐵結構及軌道安全性影響評估

項目總占地範圍155平方公里，在行政辦公區鄰近及穿越地鐵6號線工程中，包括了159聯絡通道工程、A1A2地下聯繫通道工程、綜合管廊工程、道路網市政配套工程、運河東大街工程、豐子溝水系工程鄰近及穿越既有地鐵六號線郝家府站及郝家府站~東夏園站區間。
綜合考慮上述系列工程的疊加影響，對既有地鐵線結構的受力和變形進行詳細計算分析，對既有線的結構及軌道結構安全性進行評估，確保新建系列工程的自身安全及其穿越的既有地鐵線的安全。