深圳北站綜合交通樞紐配套工程

深圳北站綜合交通樞紐是深圳市“兩主三輔”鐵路客運格局中最主要的客運站，是聯繫“北京－武漢－廣州－深圳－香港客運專線”及“杭州－寧波－福州－深圳客運專線”的交匯中心。它是華南地區乃至全國重要的鐵路客運樞紐，是深圳市最重要的陸上門戶。
以國家鐵路為核心，深圳北站樞紐引入了城市軌道交通（地鐵4、5、6號線）、公交場站、出租車上落客站、長途汽車站以及社會車輛停車場等多種交通接駁方式，將使深圳北站成為一個大型的綜合客運交通樞紐，帶動地區發展，提升城市整體形象和地位。

深圳市機場東綜合交通樞紐

深圳市機場東綜合交通樞紐地處粵港澳大灣區和廣深港經濟帶核心位置，是深圳西部經濟和城市發展的重點區域。該樞紐作為深圳建設國際航空樞紐與國家鐵路樞紐的重要組成部分，集航空、高鐵、城際、城市軌道、公交等多種交通方式於一體，以空鐵聯運為主要發展方向。
方案兼顧“自然之美”和“功能高效”，以“獨特、活力、高效、連接、再生、創新”六大設計原則為指導，展現了大灣區開放的新門戶和新地標建築。順應規劃定位和項目分區，將運營、體驗和生態三者完美融合，致力於打造高度一體化、以人為本的多式聯運樞紐。

合肥南站綜合交通樞紐配套工程

合肥南站綜合交通樞紐配套工程連接合肥市主城區及濱湖新區，是結合高鐵合肥南站建設的大型鐵路綜合客運交通樞紐。南站樞紐工程由南北廣場、東西線下場站、場區內道路等幾大分項組成。南站樞紐以鐵路站房為核心，依據樞紐的功能和交通條件，規劃形成“中心放射” 型空間佈局結構，即以站房為中心，同時與周邊換乘場站及開發地塊相融相合的交通綜合體。場站佈局考慮與高鐵、城際鐵路、軌道交通（1、4、5號線）、公交、出租、長途客運、機場候機、社會車輛、慢行交通等與城市道路系統的無縫銜接，充分體現“以人為本、零換乘”的規劃設計理念。

福州北站南廣場綜合改造工程

福州北站位於福州市區北部城市中心地帶，是福廈快鐵、合福高鐵等多條高鐵的彙集地，是3條軌道交通線的換乘點，是連接福州市內外的重要交通樞紐。福州北站是一個老城區既有樞紐的改造與提升項目，樞紐的改造既滿足了火車站擴建後劇增的交通換乘需求，又重塑了福州市火車北站的門戶形象。
樞紐項目集鐵路、地鐵、公交、出租車、社會車輛、貴賓車、配套商業、辦公等諸多功能於一體。項目建成後將大大改善火車站片區的交通擁堵問題，打造一座全新模式的交通樞紐、一座都市中心的市民花園、一個開放活力的城市門戶。

紹興高鐵北站TOD綜合項目

紹興高鐵北站TOD項目位於紹興市鏡湖新區，作為4.0代全新綜合交通樞紐，將北站站前區打造成為融杭聯甬接滬的橋頭堡、紹興城市新門戶、重要會客廳、新的活力中心。樞紐集高鐵、地鐵、公交、長途、出租、社會車等多種交通方式為一體，具備商業、辦公、五星級酒店、會議展覽、文化、教育、居住多種功能，實現真正的“站城一體”：一步辦公、一步居住、一步購物、一步出行體驗。

太原南站綜合交通樞紐

太原南站位於太原市小店區北營，基於太原“南移西進、擴容提質”的城市發展戰略，依託便捷的交通優勢，太原火車南站片區將成為太原市新的城市副中心。交通樞紐包含國鐵、地鐵、公交、出租、社會車等功能，商業配套包含辦公、酒店、商業等功能。
本項目是華北地區首個採用站城一體理念設計的綜合交通樞紐工程，是太原市首次採用"BT模式"建設的政府工程。項目自全面投入使用以來，受到了省、市各級領導的高度讚揚，也獲得了社會各界的積極評價，已成為太原市的標誌性建築之一。

北京霍營（黃土店）綜合交通樞紐

霍營（黃土店）綜合交通樞紐及一體化工程位於昌平區回天地區南部，臨近未來科學城、生命科學園、中關村科學城等重要城市功能區，是回龍觀地區與中心城以及中心城與外圍新城之間的重要聯繫節點。城市軌道和市郊鐵路之間的相互銜接換乘，提升北部地區與重點功能區的服務水平。本項目通過地面公交、出租車、自行車與城市軌道交通之間的相互銜接，為各類交通方式、樞紐與周邊用地聯繫提供安全、便捷、舒適的步行空間，將P+R停車場功能轉型為社會公共停車場，兼容解決周邊居民停車缺口，形成了功能複合、多元服務的綜合交通樞紐。通過植入公共服務、商業補充民生短板，設置辦公促進職住平衡，構建回天地區站城融合的區域活力中心。

雄安新區國貿中心項目

立足“世界眼光 國際標準”，利用軌道交通資源，打造具有雄安特色的樞紐經濟門戶區；成為啟動區的城市客廳，打造“妙不可言，心嚮往之”的未來之城。總體佈局結合樞紐公共開放需求、雄安門戶的定位，契合上位城市設計，將圍合庭院式的佈局優化為開放整合式佈局。航站樓的建築形態與區域建築組合，形成荷葉與荷花的形態，建築群仿佛漂浮在白洋澱的荷花。室內形態考慮曲線元素與室外空間連續延伸，實現建築形態與室內空間的過渡。

北京東壩車輛段及上蓋開發

東壩車輛段綜合利用項目位於北京朝陽區東壩邊緣集團，東五環以東機場二高速以西，規劃東壩路與東壩北街之間。集車輛段上蓋綜合開發利用，TOD一體化於一身。總占地面積65公頃，總建設規模176.46萬㎡。
東壩車輛段為北京地鐵3號線、12號線架修資源共享的全自動駕駛車輛段，統一佈局、合理優化，發揮最大限度實現資源共享，並滿足4/8靈活編組的車輛段。
本項目以軌道站點為公共核心，以商業、商務、公寓、交通等功能為主，垂直水平複合佈置，外圍圈層以居住和公共服務功能為主。站點200米半徑內，基本覆蓋所有公共設施，成為典型的TOD中心。