北京現代有軌電車西郊線

西郊線是連接主城區和西郊風景區，以旅遊、休閒、觀光，兼顧沿線通勤的現代有軌電車線。西郊線起於香山地區4號停車場的香山站，止於地鐵10號線巴溝站。線路全長約8.863km，設香山站、植物園站、萬安站、茶棚站、頤和園西門站、巴溝站6座地面車站和1座巴溝車輛段。其中換乘站1座為巴溝站與地鐵M10號線換乘。西郊線沿線經過三山八園，其中三山是指：萬壽山、玉泉山、香山，八園分別是南水北調紀念園、頤和園、中塢公園、北塢公園、玉泉郊野公園、萬安採摘園、植物園和香山公園，西郊線在設計時在滿足交通功能的前提下，充分考慮三山八園的人文本底與現代科技的完美結合，無論“被看”和“向看”均一道是靚麗的風景線。

東湖國家自主創新示範區T2線

東湖國家自主創新示範區有軌電車T2試驗線工程線路全長16.2km(不含共線段3km），其中高架段長約1.9km，U型槽段長約0.6km，其他均為地面段。全線共設車站22座，其中高架站2座，其它為地面站。設停車場一座。2018年4月1日通車試運營。

重慶市璧山區膠輪有軌電車工程

重慶璧山雲巴是國內首條低運量膠輪有軌電車項目，工程起點位於璧山高鐵站，終點位於重慶地鐵1號線璧山站，正線全長15.4公里，共設車站15座，均為高架車站。該項目於2019年8月正式開工建設，2020年9月初開始試運行，並於2021年4月16日正式開通運營。璧山雲巴具有獨立路權的立體智能交通系統，其轉彎半徑小，爬坡能力強、噪音低、敷設方式靈活，與傳統的交通方式輕軌和地鐵相比具有建設成本低、建造週期短、可完美融入周圍，同時車輛採用新型蓄電池供電及無人駕駛技術，是一種智能、綠色、經濟的全新城市公共出行交通系統，填補了中小運量軌道交通運輸制式的空白。

龍華新區現代有軌電車示範線工程

深圳市龍華新區現代有軌電車主線線路南起4號線清湖站，北至平安路與觀瀾大道路口。為兼顧新興產業區，沿環觀南路設支線。主線支線線路總規模12km，設20座車站和1座車輛場。

雄安新區至北京大興機場快線

雄安新區至北京大興機場快線（R1線）是《河北雄安新區總體規劃（2018-2035年）》中提出的區域軌道交通網絡中“四縱兩橫”的“一縱”，也是雄安新區“一干多支”快線網的主要組成部分。
線路起于雄安新區啟動區城市航站樓，經廊坊市接入北京大興國際機場，在大興國際機場與北京大興機場線銜接並貫通運營。線路全長86.26千米，其中高架段65.37千米、地下段19.80千米、U槽及過渡段1.09千米，共新建8座車站，其中雄安站已由高鐵雄安站預留土建工程。
全線高架段最高運行速度200km/h，地下段最高運行速度160km/h，採用6+1+1節（6節普通車廂+1節商務車廂+1節行李車廂）編組D型車。

杭州至德清市域鐵路工程

杭州至德清市域鐵路工程起自杭州市余杭區仁和北站（含），終於德清高鐵站，全長25.6km，地下段長13.1km、高架及地面段長12.5km，高架占比約49%。設9座車站，其高架站2座（八字橋站、下渚湖站）、地下站7座。建設舞陽車輛基地1座，基地內設控制中心。建設下渚湖主變電所1座、體育中心開閉所1座。體育中心站至浙工大站區間風井預留車站土建條件。
本項目初、近期運營起點為杭州余杭區仁和南站，終點為德清高鐵站，與杭州地鐵10號線在仁和南站換乘。仁和北站（不含）至仁和南站段納入杭州城市軌道交通建設規劃報批。最高運行速度120公里/小時。預留遠期與杭州地鐵10號線貫通運營條件。

武漢漢南線工程

武漢漢南線工程起于周家河，沿線經過漢南紗帽大道、馬影河大道、漢洪高速東側、經開大道、沌口路，終點為國博中心南站，線路全長33.1公里，其中地下段約12.8km，高架段長約18.5km，過渡段約1.8km。設站12座，其中地下站7座，高架站5座。武漢地鐵首次開進漢南區，途經“兩山三河三湖”，實現所有行政區、功能區全域覆蓋。隨著漢南線的開通運營，武漢軌道交通總運營里程達435公里。