連雲港快速公交（BRT）1號線

項目起于海州區海州客運站，途經幸福路、海連路、新港城大道、中山路、海棠路，終點位於連雲區在海一方，線路總長約33.1km，B1線建成後，專用道受車輛進出干擾較小，BRT的車速明顯高於同路段的常規公交和其他車輛；風格現代、時尚簡約的BRT車站位於道路中央，十分吸引乘客視線，有效提高了BRT線路的吸引力，同時側式站台便於支線和常規公交的同台換乘、接駁。

溫州市快速公交BRT一號線

溫州市快速公交一號線工程為溫州市第一條快速公交線路。線路由雙嶼客運中心站始發，經寧波路、江灣路向北到達迪索路後轉向東，沿迪索路、富士達路、望江西路、百里路、江濱西路至車站大道，而後沿車站大道向南，至終點站火車站廣場。線路全長13.07公里，呈“L型”佈局。

常州快速公交（BRT)

線路長度23.77km，採用路中錯位式專用道系統，有力地保證了快速公交的“快速”。應用車站新材料和新技術，實現了流動列車般的現代車站造型。採取“組合線網結構”的運行組織模式，設置B1線和B1支線。實行“同站同台同向”免費換乘組合線路4條，組合線路分別在不同路段進入快速公交走廊。

杭州快速公交(BRT)1、2、3、4號線

1號線線路長度28km；2號線22.5km；3號線19.8km；4號線29.4km。項目建成後，古樸風格的BRT車站掩映綠樹中，景觀優美;外側輔路供街坊進出車輛行駛，專用道受車輛進出干擾較小，BRT的車速明顯高於同路段的常規公交車輛。杭州BRT2、3、4號線，車站造型與一號線協調統一，保證了快速公交系統的總體形象。

大連快速公交(BRT)1號線

線路長度12.9km，項目設計中根據沿線建設環境，因地制宜、靈活選擇BRT專用車道在道路斷面中的位置,以路中佈置為主，依次採用了混行、路中式、雙向同側式等專用道佈置方式，是國內首次在一條線路中採用多種專用道佈置方式。這一設計，大大地減小了道路改造工程量，提高了運營速度。