杭州地鐵奧體中心站、博覽中心站

杭州奧體博覽城核心項目，屬￿杭州最大地下城的組成部分,服務於2022年亞運會主體育場、體育游泳館及國際博覽中心；與地塊一體化設計、施工。奧體中心站、博覽中心站位於奧體博覽城核心區。奧體中心站臨近2022年亞運會主體育場，地下二層/地下三層島式站，為6號線、7號線T型換乘站。
博覽中心站臨近體育游泳館和國際博覽中心，地下三層寬島式車站，車站與公路隧道、地塊共建。奧體中心站與2022年亞運主場館距離最近站點。車站出入口與主場館最近距離約350m，結合該站超大的地下空間，在亞運會賽事期間成為最貼心的服務主體，為廣大群眾提供出行便利。

上海軌道交通12號線南京西路站

項目位於上海市靜安區茂名北路西側、威海路北側的南京西路歷史風貌保護區範圍的地塊下方。地塊內原狀為19世紀30年代的石庫門住宅群，及歷史保護建築。借助車站建設的契機，秉承“傳承歷史、站城融合”的設計理念，地鐵設計於地下2層~4層，利用覆土空間為地塊開發設置停車庫，地面建築更新復原作為商業開發。項目通過拆解、保留、復原建築來還原歷史人文，營造城市溫度，緩解停車資源緊張，實現功能共享。
項目按照上海石庫門里弄建築特色還原歷史風貌，形成具有人文情懷的商業街區，以餐飲、休閒、文創業態為主，公共空間定期開展文化藝術展演，成為時尚聚集地，為城市平添新活力。

南寧那洪立交站一體化設計

那洪立交站是南寧軌道交通4、5號線一期工程換乘車站，位於南寧經開區，是連接五象新區與老城區中心的重要交通節點。4、5號線車站同期實施，呈“L”型節點換乘。為充分利用城市地下空間，形成立體式交通網，車站與市政隧道採用“站-隧”合建；利用聯絡線圍合區域的覆土空間設置雙層地鐵配套及下沉廣場，打造“地鐵-地塊-城市”三者共融共生的城市配套及公共空間。
本站是南寧市第一座設置雙層下沉廣場的一體化換乘車站。在南寧市與意大利克雷馬城市的友好交流合作中，從眾多方案中脫穎而出，被推選為“中意文化交流試點站“。

濟南6號線老屯站TOD一體化開發

老屯站為濟南軌道交通2、6、9號線換乘車站，2號線已通車運營，9號線為遠期線，6號線車站位於規劃商業地塊內，結合車站進行TOD一體化開發。地上開發建築位於地鐵車站正上方，為裙房和塔樓結合形式。地下三、四層為地鐵功能層，地下一、二層為開發車庫層，地上為商業綜合體、辦公、酒店複合型開發建築。同步設計，同期實施，充分利用地上和地下空間，在保證地鐵功能的前提下，實現地鐵與開發的緊密聯繫，實現地鐵與開發界面的相對獨立，實現開發效率最大化。

北京地鐵6號線東四站織補項目

本項目位於北京中心區，距離故宮1.2km，是北京地鐵六號線一期東四車站北側用地織補工程。設計目標是隨著地鐵建設的舊城改造，對地鐵建設期間臨時佔用土地的恢復與利用，同時對北京傳統商業進行復興。本工程為城市商業綜合體，同時包括與現有地鐵的來聯通改造工程。項目地上3層，功能為商業和地鐵設施；地下4層，功能為商業、停車、人防、設備機房及地鐵設施等，其中商業位於地下一層和地下二層。項目是在地鐵運營線全功能使用前提下實施最複雜的開發銜接建設。幾乎涵蓋了所有地鐵與開發建築的銜接關係。

深圳16號線雙龍站一體化開發

十六號線雙龍站是深圳近兩期建設規劃內唯一一個地面廳車站，既實現與既有線3號線高架站的高效換乘，又充分體現新建線路車站的特色及理念。同時車站與城市更新地塊緊貼，時序同步，具備一體化聯動的先機。將地鐵作為城市公共空間的組成，致力於以空間營造為手段的規劃設計與工程建設體系結合，打造具有社會公共體驗價值與城市文脈傳承價值的城市空間。