西安地鐵10號線一期工程

線路南起與8號線換乘的楊家莊站，北至高陵區水景公園，線路串聯了大明宮文化產業區、未央區、滻灞生態區、國際港務區、高陵裝備工業組團及高陵區等行政區及開發區，是西安市東北向的一條市域快線，一條支撐城市空間結構拓展的TOD線路，引導西安城市空間結構向渭河以北拓展。十號線一期工程（楊家莊～水景公園）線路全長34.4km，設站17座，其中換乘站6座（分別與八、十九、十四、三、十七、十號線支線、二十二號線換乘）；設一段一場，分別為高陵車輛段和環園中路停車場十號線接入長鳴路控制中心，設置於八號線長鳴路車輛段內；十號線新建高陵控制中心（線網災備中心），設置於十號線高陵車輛段內。

鄭州地鐵10號線一期工程

鄭州軌道交通10號線是一條放射狀市域快線，直接聯繫上街機場、鄭州西站和鄭州火車站的樞紐線。10號線一期工程起於鄭州西站，止於鄭州火車站，線路主要沿中原西路和康復後街敷設，全長約21.864km，均為地下線，設站12座，換乘站8座。全線設一段，紅石坡車輛段位於中原西路與西繞城高速交叉口東北側，接軌廟王站和商隱路站。本項目採用A型車4/6輛編組，最高運行速度為100km/h。

長春地鐵1號線一期工程

長春市地鐵1號線為吉林省第一條開通的地鐵線路，線路全長18.14km，設地下車站15座，綜合檢修基地1座，地下主變電所2座，總投資129億元。1號線為長春市軌道交通線網中一條貫通南北的骨幹線，沿城市中心區傳統發展軸及交通大動脈——人民大街敷設，沿線密佈省市政府機構、居民小區，貫穿長春火車站、北環城路、重慶路、桂林路、南部新城五大商業圈。1號線為沿線各功能區之間建立起了高效快捷的客運走廊，有效的加強了各區域間的聯繫，提升了沿線地塊的商業價值，促進了沿線商業的繁榮和城市環境的提升，充分發揮軌道交通的經濟建設引導功能。項目於2017年6月30日開通試運營通車。

瀋陽地鐵2號線一期工程

瀋陽地鐵2號線是遼寧省瀋陽市第二條建成運營的地鐵線路，於2011年12月30日開通運營，其標誌色為橙色瀋陽地鐵2號線南起于全運路站，北止于莆田路站，呈南北走向，途經沈北新區、皇姑區、沈河區和渾南區。瀋陽地鐵2號線線路全長31.88千米，共設車站26座，全部為地下車站，列車採用6節編組B2型列車。截至2020年10月28日，瀋陽地鐵2號線日均客流50萬人次，最高單日線路客運量為2018年4月8日的56.6萬人次。二號線南延線工程全長13.7公里，北起二號線全運路站南端，南至桃仙機場T3航站樓東側的桃仙機場站，2023年通車運營。

上海地鐵13號線工程

13號線是上海軌道交通網絡中重要的骨幹線路之一，設計秉承“人文、科技、融合創新”的理念，運用“新技術、新工藝、新材料”打造高科技、人文情感的地鐵線。13號線與線網中17條線路形成16處換乘點，線路從2010年～2018年的8年間分5次開通，在全國軌道交通界實屬罕見，是名副其實的“通車王”，其中世博段工程為上海2010年世博會專用地鐵聯絡線。從2006年底世博段工程開工建設至2018年底全線通車運營。