梁王車輛基地綜合體項目

項目位於曆城區濟南東站片區，距離老城區18km、遙牆國際機場12km、濟南東站3.7km。北側緊鄰濟青高鐵，東側鄰濟萊城際和繞城高速。用地西側設6、9號線換乘站，為兩線近期建設終點站。
項目打造“地鐵·場段·生態住區”三位一體的城市綜合體，銜接TOD交通核心職能，服務片區組團，導入共享商業、辦公功能。引入社區生態體育公園景觀，聯繫社區開放空間，共享運動場地，形成開放互動的交往空間。

南京地鐵王武莊車輛段綜合開發

南京地鐵10號線王武莊車輛段綜合開發項目位於江寧東山副城和麒麟新城交匯處，緊鄰湯山-青龍山旅遊片區，作為主城區向湯山-青龍山旅遊片區的門戶，地位顯著。地理位置優越，土地資源珍貴，未來土地價值升值空間巨大。
項目TOD一體化設計採用串連軸線式佈局與富有吸引力的積極共享融合的規劃理念，從環境共生、生活社區、商業購物、公寓辦公、休閒遊憩著手，實現可持續發展的複合型生活服務社區。總建築面積約105萬平方米，其中計容建築面積約70萬平方米。為了銜接地鐵站廳和車輛段上蓋間的高差，引入一條從車站向東延伸的階梯式TOD動線，經過空中連廊系統與區域內的各地塊相連，形成完整的立體慢行體系。

北京磁各莊車輛段及上蓋開發

項目是面向全球商旅的國際門戶區，承接中心城疏解的首都城市客廳，位於北京市南部，京開高速以東，大興新城東部團河地區，車輛基地總用地規模約59.5公頃。其中北側為新機場線車輛段，南側為S6線車輛段，涵蓋居住、辦公、商業、公共服務、體育公園、車輛段工藝等功能，打造交通立體、功能綜合、職住平衡的生活社區。

福州新店車輛基地上蓋開發

福州市1號線新店車輛基地運用庫上蓋物業開發項目是福建省首個地鐵車輛基地上蓋物業開項目，也是福建省第一個地鐵蓋上高層開發項目，為福州地鐵建設創造了巨大的經濟效益，引導了福州市乃至福建省內的地鐵車輛段上蓋物業開發的浪潮，對福州地鐵上蓋物業開發具有里程碑式的意義。

徐州2號線物資市場站配套項目

本工程位於徐州市主城區老物資市場站地塊內，為地鐵2號線物資市場站的配套商業綜合 體，與地鐵站結合整體開發。本項目用地性質為商辦用地，用地四至為東至規劃用地邊界，南至黃河北路，北至規劃用地邊界，西至中山北路，總用地面積約2.52公頃。 項目分A、B兩個相鄰地塊，兩地塊間在地下二層由通道連通、地上二層由天橋連通。

青島11號線鼇山衛站TOD開發

青島11號線鼇山衛站位於青島藍色矽谷海洋科技示範區，TOD是激活膠東經濟圈實現網絡共生的重要模式，作為主城區北進沿海發展第一站和首批TOD開發站點試點，具備較高的示範價值和城市發展戰略意義。11號線縫合城市南北發展，接駁城市重要商旅站點，未來有望對接市域鐵路延伸至海洋，鏈接青島都市圈。鼇山衛站位居海洋科創核心，設計通過高空步行體系銜接城市公共空間，打造空中科技環廊和職住一體的生活模式。同時配置公交接駁樞紐、購物中心和城市展廳等，提升片區綜合活力。

石家莊CBD北區地下空間開發

石家莊市中央商務區北區地下空間EPC總承包工程，定位為城市功能新載體、多功能複合體、整體大規模立體開發，促進市民的生活空間、商務辦公空間、休閒遊憩空間“三大生命空間”有機融合。貫徹地上地下空間互聯互通、設施佈局一體化的原則，統籌考慮與周邊開發地塊地下空間以及軌道交通站點進行接駁，通過地下空間互通互聯的整合開發，有效充分提升地下空間的功能和利用率，助推區域發展，創造良好的社會和經濟效益。

上海18號線芳芯路站一體化開發

上海18號線芳芯路站華翔拓新研發總部大樓位於上海市浦東新區，白楊路與芳芯路處,是地鐵及地塊一體化開發，地鐵為地下三層島式車站，地塊為地下兩層，地面為兩棟辦公建築。站廳層中部及出入口通道分別設置連接通道，通達至地塊建築的地下二層及地下一層大堂區域，方便辦公人員進入園區。車站的部分出入口、風亭地面部分與地塊建築結合建設。
軌交18號線芳芯路站與現代辦公園區結建，強化了軌交接駁的便捷性，極大的方便辦公園區及周邊住宅區客流的公共出行。地下空間集軌道交通、餐飲、停車一體，地上空間為商業、地塊產品展覽空間、街道管理等配套設施，為辦公園區及周邊住宅區提供了豐富的社區體驗。

南通城市軌道交通1號線南通大學站

南通大學站為更好地配合周邊地塊開發需要，發揮地鐵對周邊交通的疏解作用，在附屬建築方案設計上兼顧了地塊連通和商業開發，採取了將風亭、出入口和連通道圍合的方案，結合周邊景觀設置了下沉廣場。下沉廣場結構形式複雜，頂板設置了大開洞，結構設計方案上綜合採用多種手段保證了方案的可行性。