北京地鐵雙奧工程

地鐵奧運支線全長4.5公里，是北京地鐵線網規劃中地鐵8號線的一段，是為2008年北京第29屆奧運會專門修建的軌道交通線路。奧運支線南起地鐵10號線北土城站，設4座車站，分別為北土城路站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園南門站。該線路也是首個城軌BT項目。
2022年冬奧會，滑雪大跳臺項目落戶首鋼。為服務冬奧、帶動首鋼，11號線西段（冬奧支線）工程先行建設。本工程線路全長4.2公里，均為地下線。共設站4座，兩座換乘站。本線路正線為右側行車雙線線路，A型車，最高時速100km/h，採用直流1500伏架空接觸網供電。車輛編組初近期為4輛，遠期4、6輛混跑。自2019年11月開工建設，2021年12月試運營。

北京地鐵3號線一期工程

北京地鐵3號線是北京市1965年線網“一環兩線”中的一條。3號線一期工程西起東四十條，止于曹各莊北站；其中東城區1.7km，朝陽區19.1km。線路全長20.8km，全部為地下線，設站15座，換乘站8座；平均站間距1.39km。線路沿工體北路-農展館南路-朝陽公園南路-姚家園路-星火-姚家園北一路-東壩中路-東壩大街-金榆路，在東風站以北設置3、12號線共用的東壩車輛段。採用8輛A型車編組；DC1500V架空接觸網授電。初期客流3.04萬人，近期4.17萬人，遠期4.5萬人。可研於2017年12月，獲得市發改委的批復。2024年底通車。

北京地鐵6號線工程

北京地鐵6號線為橫貫城市中心區的東西向骨幹線。線路西起金安橋站，東至潞城站，主要沿玲瓏路、車公莊西路、車公莊大街、平安裡西大街、地安門西大街、地安門東大街、北河沿大街、東四西大街、朝陽門內大街、朝陽門外大街、朝陽北路、通州北關大街、濱河路、運河東大街敷設，全線總長約52.9km。沿線穿越的水系包括京密引水渠（慈壽寺站東側）、北海（國家圖書館東側）、二道溝支線（金台路站與星火路站間道路南側）、通惠河（北關環島站與通運門站之間）、北運河（溫榆河的下游，運河西站（玉帶河大街站）與郝家府站之間）等。全線共設車站35座。

北京地鐵10號線工程

北京地鐵10號線是北京軌道交通線網中的第二條環線、骨幹線，其大部分路段與北 京三環重疊，具有連接中心城西北、東南方向的對角線功能，是線網中的連接線，促進了地鐵線網的互聯互通，對提高北京軌道交通網絡運營效率作用巨大。線路全長57.11公里，設車站45座，其中換乘站32座，1座車輛段和2座停車場，全部為地下線，是全世界最長的全地下交通運營樞紐，項目歷時12年。

北京地鐵13號線工程

北京地鐵13號線工程為西起西直門東至東直門的半環線，線路全長40.5km，設站17座，2002年建成通車，該線促進中心城向外的發展。2017年，北京市啟動13號線擴能提升工程，在既有13號線拆分成13A及13B兩條位於城市北部交叉的“X”型線路，拆分後，13A線起于車公莊站，止于天通苑東站，13A 線路全長 31.2km，其中新建20.24km，改造10.96km，全線設站19座，新建車站 13 座，改造5座，利用已建成車站1座（清河站)；13B線起于馬連窪站，止於東直門站。線路全長32.2km，其中新建 8.7km，全為地下線，設車站 15 座，新建車站6座，利用既有車站9座。新建小辛莊停車場為13A停車場，改造既有回龍觀車輛段滿足兩線架修功能。

北京地鐵14號線工程

北京地鐵14號線是北京市軌道交通線網中一條連接東北、西南方向的軌道交通“L”型骨幹線，定位為大運量等級城市軌道交通，沿線經過豐台、東城、朝陽三個行政區，連接望京、CBD、北京南、麗澤等重點功能區，兼顧疏解交通與引導重點功能區域發展的功能。線路全長47.3km，共設車站35座，其中換乘車站15座，高架站兩座，地下站33座。目前高家園站與陶然橋站緩建，33座車站已經投入運營。全線設置馬泉營車輛段和張儀村停車場。列車車型採用標準A型車，6輛編組，DC1500V接觸網供電；車站有效站台長度140米，線路最高行車速度80公里/小時。

北京地鐵27號線工程

北京地鐵27號線是連接昌平新城與北京市中心城的放射快線。該線北起昌平新城十三陵風景保護區南側，南至9號線國家圖書館站，與9號線貫通運營。已運營段長48.5公里，共設21座車站，設1座車輛段和1 座停車場。採用6輛B型車編組，DC1500V接觸軌供電，最高設計速度100km/h。契合城市建設時序，該線分三段建設：一期工程（西二旗站~南邵），線路長21.3公里，高架敷設為主，于2010年開通運營；二期工程（南邵~昌平西山口），線路長10.6公里，于2015年開通運營；南延一期工程（西二旗站~薊門橋站），線路長12.4公里，高架段0.2公里，于2022年開通運營。

濟南地鐵1號線工程

本工程為泉城第一條建成通車開創地鐵時代的線路，歷經20年分析論證、規劃建設，符合濟南“西進”城市空間發展戰略，市域快線連接西站交通樞紐和衛星城，與東西向2號線、4號線、6號線換乘奠定濟南軌道交通線網骨架。探索泉城地鐵修建關鍵技術，制定建設標準，以“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質地鐵”為理念，積極探索“人文地鐵、藝術地鐵”，打造契合齊魯文化的城市景觀線。

石家莊地鐵1號線工程

石家莊市城市軌道交通1號線是線網中的東西向骨幹線，是河北省首條通車的地鐵線路，其定位為大運量等級的地鐵線路，重點解決城市東西向交通矛盾，同時兼顧引導城市發展的功能。線路西起西王站，東至東洋站，全長37.3km，均為地下線。共設車站28座。
根據線網資源共享方案，設西兆通車輛段與綜合維修基地、張營停車場和南牛停車場。車輛基地為近期建設規劃3條線的廠架修基地。控制中心位於長江大道與秦嶺大街交叉口西北角地塊，規劃為全網共用的控制中心。設聯絡線3處，分別與線網中2、3、6號線設聯絡線。2013年7月全線開工建設，2019年6月26日通車運營。