北京通州北苑P&R停車樓

項目位於地鐵八通線通州北苑站西北側，修建立體停車樓後總停車數為297個,其中機械式立體停車位231個，地面停車位66個，包括無障礙停車位6個，快速充電車位5個，普通充電車位20個,普通地面停車位35個，解決了軌道交通換乘人流的停車問題。

杭州阮家橋公交停保基地

該基地設置有公交車立體停車、維修保養、指揮調度、收銀、洗車、加油、綜合辦公功能，是以交通功能為主的城市綜合體。設計理念上力求達到交通組織最優化、工藝流程集約化、建築空間人性化、環境影響最小化，創造了和諧、綠色的示範性公交停保基地，全面提升公交整體品質。

杭州公交轉塘保養場遷建及區域調度中心

項目主要功能為公交區域調度與保養基地，年保養能力為500輛。基地內建築單體主要有區域調度中心和綜合性保養車間，採用多層立體保養車間的形式。

北京五棵松地下停車庫

項目位於五棵松橋東北角,地面為文化體育公園，地下一層為商業開發及下沉廣場，車庫位於地下二、三層,設置小汽車停車位2646個。項目結合地下空間綜合利用,解決解放軍總醫院就診人員停車位不足及區域交通擁堵的問題，開創此類項目的新型建設模式。在設計理念上 力求達到交通組織最優化、功能設置人性化、停車管理智能化。

北京市金融街E5綠化廣場改造

項目利用公共綠地修建地下停車庫；單獨建設的獨立人防工程；通過設計手段實現區域交通組織及地下空間連通；不同區域分別獨立管理。社會公共停車場，出入口分開設置，運行組織互不干擾。

北京德勝門公交場站改造

項目為配合公交場站改造,地鐵積水潭站東北口也一併實現規劃。作為德勝門公交場站的改造工程,既滿足該地區公交車輛運營、管理、停放的需求；同時，通過同期實施地鐵積水潭站東北口工程，解決了該區域西二環輔路非機動車道長期被地鐵與公交換乘人流佔據，機動車與非機動車交叉行駛的隱患,極大地提高了公共交通服務水平。

北京豐台區郭公莊公交中心站

項目位於地鐵9號線郭公莊車站及車輛段的西南側。總用地面積2.46公頃，總建築面積約8.2萬平方米，主要建築包括公交停車樓及服務用房、保養車間、地下停車庫等，共能停放公交車364輛，小汽車524輛。本工程為北京市第一個大型立體公交停車樓，包括兩大主要功能：服務于北京市豐台區西南的公交中心站，為社會提供換乘地鐵的P&R停車場，換乘地鐵9號線。

鄭東新區龍湖金融中心公交主副換乘中心

項目主副換乘中心的綜合交通規劃理念先進，設計方案從整體交通組織到人性化的換乘方式，很好的解決了公交和小汽車交通組織流線及換乘便捷性問題。主換乘中心結合濱湖公園和地下車庫設計為地下換乘大廳及覆土綠化式樞紐建築，取得了良好的環境景觀效果。

吉陽公交綜合場站建設項目

該項目為三亞市第一個綜合性的立體公交場站，也是三亞市交通局2017年度重點工程。場站整體以位於基地南側的綜合停車樓為核心，在滿足停車、保養、值班等交通流線的前提下，合理的佈置各建築單體，充分利用平面綠化、垂直綠化景觀，營造宜人的空間環境。運用現代設計手法，打造綜合化、高水平的公交綜合場站。