北京地下鐵道1、2號線工程

北京地下鐵道一期工程，是我國完全依靠自身力量設計建造的第一條地下鐵道，由鐵道部地下鐵道工程局勘測設計處（北京城建設計發展集團股份有限公司前身）負責線路、限界、軌道、行車組織及管理、建築與裝修、結構、防護、供電、採暖通風、給排水、消防、自動控制、機電及車輛段等專業的設計工作。1970年，在總結一期工程的基礎上，該部門又對北京地下鐵道二期工程（即北京地鐵2號線）全面開展了設計工作，1971年12月完成全線初步設計，1976年基本完成了施工圖設計。

廣州市城市快速軌道交通線網規劃

廣州市城市規劃是以舊城區為依託，以珠江河道和城市幹道為軸線，建立多組團、 半網絡式的城市空間結構形態。整個城市由三大組團（中心區大組團、東翼大組團、北翼大組團）構成，形成L形的城市結構形態。廣州市城市快速軌道交通線網規劃是經 過點、線、面多層分析，最終方案為放射線方案，線網由7條線組成，除在建的地鐵1號線外，東-西和南-北方向上各設置兩條直徑線，一條舊城區外側的半環線和一條西南-東北方向對角線。線網總長206.5skm，換乘站21處、車輛段13 處。

廣州市地下鐵道1號線首期工程

廣州地鐵一號線首期工程芳村至廣州東站段，線路長度14.6km，另有車輛段聯絡 線2.05km，共計修建線路16.65km，其中設地下車站14座（包括出入線上預留的花地灣車站)、地面車輛段一處。該工程是連通廣州市東西兩廂、貫通市中心的交通走廊，有利芳村、天河、黃埔地區加速開發。
廣州地鐵一號線首期工程的開通標誌著廣州成為國內第四個擁有地鐵的城市，拉近了廣州與深圳、香港兩地的距離。

瀋陽渾南現代有軌電車工程

渾南新區現代有軌電車項目屬全運會配套工程，項目總投資48.2億元。一期工程 共設4條線路，線路總長約60km。設車輛段1座，位於渾南新城，停車場1座，位於沈撫新城，設2座綜合交通樞紐（奧體中心與21世紀大廈），全線共設車站65個，項目於2011年10月初啟動，2012年4月28日正式動工，2013年6月載客正式運營。項目建成後，將瀋陽會展中心、高鐵新南站、全運中心、桃仙機場、奧體中心、沈撫新城等連接在一起，並通過奧體中心、21世紀廣場等綜合交通樞紐站，與地鐵、公交線路實現無縫對接。

長春地鐵2號線一期工程

長春地鐵2號線一期工程全長約23km，共設車站19座（均為地下站，含換乘站6座）及車輛段1座，總投資約154億元，於2018年建成通車。線路沿長春東西向交通主幹道敷設，是服務城市東西向客流需求、緩解中心城區交通壓力、引導新城組群發展、促進人口崗位轉移的放射骨幹線。該項目開創了國內地鐵車站裝配式結構建造技術先河。裝配式建造技術採用預製混凝土構件，通過注漿式榫槽接頭進行幹式、快速、可靠連接，裝配形成車站結構。建造所用的全部構件在工廠高質量生產，運至現場後進行機械化高精度拼裝，施工過程無需綁紮鋼筋和現澆混凝土，結構外無需設置全包防水層，在高質、高效、安全、綠色、環保等方面具有不可替代的優勢。

北京大興國際機場線工程

北京大興國際機場線工程為配套新機場建設的軌道交通專線，為中心城航空旅客提供快速、直達、高品質的軌道交通服務。一期工程南起大興機場，北至草橋。線路全長約41公里，其中地下段23.65公里，高架段17.71公里。共設三座車站，一期工程於2019年9月25日建成通車。二期工程由草橋延伸至麗澤金融商務區，延伸後線路全長45km，設四座車站，延伸段計劃2024年建成通車。
大興機場線的建設，實現了城軌領域新的速度突破，樹立了160km/h市域線路的樣本，催生了兩本行業規範的形成，推動了市域軌道交通標準體系的完善與建立。

朝鮮平壤地鐵工程

平壤地下多為岩石結構，地鐵埋深達50m—-—相關結構工程為朝方在衛國戰爭年代開挖的防空洞工程，至1970年地下結構已基本開挖完成。鐵道兵北京地下鐵道勘測設計隊（北京城建設計發展集團前身）專門為平壤地鐵組建了援外辦公室，負責設計。
平壤地鐵二期工程(大普線)於1975年5月至11月進行設備安裝調試、通車，三期工程（本線)於1986年2月至1987年3月進行設備安裝調試並通車。經過16年的時間，援朝平壤地鐵工程全部完成，實現了毛主席的承諾，平壤地鐵也成為了中朝兩國人民友誼的象徵。

伊朗德黑蘭地鐵1、2號線工程

1995年3月26日中國國際信託投資公司與伊朗德黑蘭城鄉鐵路公司簽訂了伊朗德黑蘭地鐵一、二號線工程總承包合同。中國技術進出口總公司伊朗德黑蘭城鄉鐵路公司簽訂了伊朗德黑蘭地鐵一、二號線工程地鐵車輛供貨合同。合同工期為36個月，我公司為該項目設計總體單位。
德黑蘭地鐵一、二號線線路全長約46.5km，其中地下線31km，地麵線15.5km ，線路最大坡度50‰，連續5km;共設42座車站、2座車輛段、1處控制中心，兩條線路呈十字型貫穿德黑蘭市區的南北和東西。

昆明市軌道交通4號線工程

昆明市軌道交通4號線呈西北至東南走向，線路全長43.422km，共設車站29座，均為地下站。全線配屬48列車，B型車100Km/h時速。採用1500V接觸軌送電。項目自2015年12月開工，建設期為5年；特許經營期為30年。
2018年11月29日，昆明軌道交通集團有限公司批復同意昆明地鐵4號線採取PPP項目運營模式，並由雲南京建軌道交通投資建設有限公司自主運營，成為集團首個集投資、建設和運營為一體的地鐵項目。