合肥肥西派河大道等道路工程

合肥市肥西縣派河大道項目位于合肥市肥西縣華南城，均爲城市主幹路，包含道路、給排水、交通、綠化景觀、橋涵及管綫綜合，幷包括測繪及勘察。該項目是華南城的基礎設施建設項目，對華南城的建設提供了强有力的保障。派河大道項目道路等級爲主乾路，設計車速60公里每小時，紅綫寬60米，設計年限15年，瀝青混凝土路面。

連雲港市快速公交線網規劃

該項目規劃範圍為連雲港市中心城區及南翼，具體包括海濱新區、新海城區、連雲城區及南翼新城4大組團。組團由片區組成，中心城區及南翼共有12個片區。中心城區及南翼2030年規劃建設用地總面積240平方公里，城鎮總人口200萬，其中，中心城區城鎮人口180萬，南翼新城城鎮人口20萬。快速公交線網規劃旨在解決交通需求和交通供給的協調關係。需求方面，快速公交線網規劃需滿足城市土地利用及規劃發展目標、綜合交通規劃提出的戰略目標、城市居民的出行需求等；供給方面，快速公交規劃主要考慮快速公交系統的技術標準、線網規模、線網合理構架、車站、站場及沿線交通銜接組織等。

合肥市壽縣蜀山現代產業園區路網建設工程

合肥壽縣蜀山現代產業園區路網建設工程位於安徽省壽縣炎劉鎮南側，包括科學大道、幸福大道、黃樓路和永樂路四條路，其中前兩條為城市主幹路，後兩條為城市次乾路。道路總長8.12公里，設計車速分別為60和40公里每小時，紅線寬60米和45米，設計年限15年，混凝土路面。設計內容包含道路、橋樑、給排水、交通、綠化景觀專業，其中總綠化面積約40公頃。

北京市平谷夏各莊新鎮一級開發市政配套工

項目所在地為平原+丘陵+山嶺地貌，對土方平衡、道路優化設計等方面要求高；規劃道路網設置為環狀加放射性形式，區域共有19條道路，總長約18.3km。道路規劃等級分別為：城市主幹道、次幹道、支路和對外聯繫的二級公路，設計內容含道路、橋樑、交通、綠化、照明、給排水、電力電信、燃氣、熱力等市政配套管線及水廠設計。夏各莊新鎮承擔平谷新城部分職能，響應了北京中心城的疏散戰略，加快“東部發展帶”平谷新城的建設，實現跨河組團式發展的策略。

北京市金融街地下交通系統規劃研究

當前，北京金融街區域及周邊次乾路以上道路已完成規劃，相對於城區其他區域，路網密度較大。但二環路帶來大量的過境車流，區域集散交通繁忙，使得交叉口擁堵、道路運行不暢。針對金融街區域性質發展的需求與現狀基礎設施供給的矛盾，在矛盾和問題中尋求區域的發展，在地面道路已經沒有發展空間的情況下，交通系統必須向地上、地下縱深發展。根據地上地下空間“立體化樞紐”發展的理念，打造便捷的交通網絡、完善的市政設施、多維的樞紐體系是建設現代化金融中心的必由之路。發展集約化、立體化、快速、通暢的綜合交通系統，有助於金融中心的迅速蓬勃發展，助力北京金融街向世界金融中心邁進。本次研究提出金融街的交通發展目標應當為：立足金融街現有空間資源，充分利用地上地下空間，發展以“立體化樞紐”為中心的“南北貫通、東西聯通、有利疏散”的四通八達的地下道路系統，...

北京平谷區“十三五”道路交通基礎設施承載力研究

北京市平谷區作為生態涵養區，如何利用好自身區位優勢和生態資源，在京津冀一體化背景下實現快速發展，是平谷“十三五“期間的重要課題。隨著社會經濟快速的發展，平谷區交通需求大幅增長。為保證未來道路交通系統適應交通環境的變化，需要對平谷區現狀道路交通系統進行評估核算，為平谷十三五期間道路交通基礎設施建設提供的依據和參考。該項目研究範圍為平谷區行政轄區，總面積1075平方公里。規劃區常住人口42萬人，其中戶籍人口39.8萬人。

大連市快速公交（BRT）1號線

大連市快速公交（BRT) 1號線在興工街站與具有快速公交基本特徵的有軌電車202路、201路和203路貫通線銜接，構成近期大連市快速公交“T”字形主框架。在設計中根據沿線建設環境，因地制宜、靈活選擇BRT專用車道在道路斷面中的位置，以路中佈置為主，依次採用了混行、路中式、雙向同側式等專用道佈置方式，是國內首次在一條線路中採用多種專用道佈置方式。這一設計，大大地減小了道路改造工程量，提高了運營速度。項目注重結合BRT進行交通組織優化設計，大膽地對BRT線路沿線的交通癥結進行合理改造，使困擾多年的大連BRT友誼立交橋交通堵點得以剷除，並實現了立體交叉口BRT優先。車站與人行過街設施有機結合，最大程度地保證了行人的過街安全，保證了車輛行駛的暢通。簡潔型站台，在滿足基本功能的同時大大節省造價。

連雲港快速公交（BRT）1號線

連雲港市快速公交（BRT）1號線起于海州區海州客運站，途經幸福路、海連路、新港城大道、中山路、海棠路，終點位於連雲區在海一方，線路總長約33.1km，設置中間站27對。項目包括線路的可行性研究、方案設計和施工圖設計工作。B1線建成後，專用道受車輛進出干擾較小，BRT的車速明顯高於同路段的常規公交和其他車輛；風格現代、時尚簡約的BRT車站位於道路中央，十分吸引乘客視線，有效提高了BRT線路的吸引力，同時側式站台便於支線和常規公交的同台換乘、接駁。快速公交1號線具有低票價、快速和準時的特點，向市民提供優質的公共交通服務，帶動了整個城市公共交通服務水平的提升。

北京301醫院內部交通組織規劃