合肥肥西派河大道等道路工程

合肥市肥西县派河大道项目位于合肥市肥西县华南城，均为城市主干路，包含道路、给排水、交通、绿化景观、桥涵及管线综合，并包括测绘及勘察。该项目是华南城的基础设施建设项目，对华南城的建设提供了强有力的保障。派河大道项目道路等级为主干路，设计车速60公里每小时，红线宽60米，设计年限15年，沥青混凝土路面。

连云港市快速公交线网规划

该项目规划范围为连云港市中心城区及南翼，具体包括海滨新区、新海城区、连云城区及南翼新城4大组团。组团由片区组成，中心城区及南翼共有12个片区。中心城区及南翼2030年规划建设用地总面积240平方公里，城镇总人口200万，其中，中心城区城镇人口180万，南翼新城城镇人口20万。快速公交线网规划旨在解决交通需求和交通供给的协调关系。需求方面，快速公交线网规划需满足城市土地利用及规划发展目标、综合交通规划提出的战略目标、城市居民的出行需求等；供给方面，快速公交规划主要考虑快速公交系统的技术标准、线网规模、线网合理构架、车站、站场及沿线交通衔接组织等。

合肥市寿县蜀山现代产业园区路网建设工程

合肥寿县蜀山现代产业园区路网建设工程位于安徽省寿县炎刘镇南侧，包括科学大道、幸福大道、黄楼路和永乐路四条路，其中前两条为城市主干路，后两条为城市次干路。道路总长8.12公里，设计车速分别为60和40公里每小时，红线宽60米和45米，设计年限15年，混凝土路面。设计内容包含道路、桥梁、给排水、交通、绿化景观专业，其中总绿化面积约40公顷。

北京市平谷夏各庄新镇一级开发市政配套工

项目所在地为平原+丘陵+山岭地貌，对土方平衡、道路优化设计等方面要求高；规划道路网设置为环状加放射性形式，区域共有19条道路，总长约18.3km。道路规划等级分别为：城市主干道、次干道、支路和对外联系的二级公路，设计内容含道路、桥梁、交通、绿化、照明、给排水、电力电信、燃气、热力等市政配套管线及水厂设计。夏各庄新镇承担平谷新城部分职能，响应了北京中心城的疏散战略，加快“东部发展带”平谷新城的建设，实现跨河组团式发展的策略。

北京市金融街地下交通系统规划研究

当前，北京金融街区域及周边次干路以上道路已完成规划，相对于城区其他区域，路网密度较大。但二环路带来大量的过境车流，区域集散交通繁忙，使得交叉口拥堵、道路运行不畅。针对金融街区域性质发展的需求与现状基础设施供给的矛盾，在矛盾和问题中寻求区域的发展，在地面道路已经没有发展空间的情况下，交通系统必须向地上、地下纵深发展。根据地上地下空间“立体化枢纽”发展的理念，打造便捷的交通网络、完善的市政设施、多维的枢纽体系是建设现代化金融中心的必由之路。发展集约化、立体化、快速、通畅的综合交通系统，有助于金融中心的迅速蓬勃发展，助力北京金融街向世界金融中心迈进。本次研究提出金融街的交通发展目标应当为：立足金融街现有空间资源，充分利用地上地下空间，发展以“立体化枢纽”为中心的“南北贯通、东西联通、有利疏散”的四通八达的地下道路系统，打造便捷的交通网络、完善的市政设施、多维的交通体系。

北京平谷区“十三五”道路交通基础设施承载力研究

北京市平谷区作为生态涵养区，如何利用好自身区位优势和生态资源，在京津冀一体化背景下实现快速发展，是平谷“十三五“期间的重要课题。随着社会经济快速的发展，平谷区交通需求大幅增长。为保证未来道路交通系统适应交通环境的变化，需要对平谷区现状道路交通系统进行评估核算，为平谷十三五期间道路交通基础设施建设提供的依据和参考。该项目研究范围为平谷区行政辖区，总面积1075平方公里。规划区常住人口42万人，其中户籍人口39.8万人。

大连市快速公交（BRT）1号线

大连市快速公交（BRT) 1号线在兴工街站与具有快速公交基本特征的有轨电车202路、201路和203路贯通线衔接，构成近期大连市快速公交“T”字形主框架。在设计中根据沿线建设环境，因地制宜、灵活选择BRT专用车道在道路断面中的位置，以路中布置为主，依次采用了混行、路中式、双向同侧式等专用道布置方式，是国内首次在一条线路中采用多种专用道布置方式。这一设计，大大地减小了道路改造工程量，提高了运营速度。项目注重结合BRT进行交通组织优化设计，大胆地对BRT线路沿线的交通症结进行合理改造，使困扰多年的大连BRT友谊立交桥交通堵点得以铲除，并实现了立体交叉口BRT优先。车站与人行过街设施有机结合，最大程度地保证了行人的过街安全，保证了车辆行驶的畅通。简洁型站台，在满足基本功能的同时大大节省造价。

连云港快速公交（BRT）1号线

连云港市快速公交（BRT）1号线起于海州区海州客运站，途经幸福路、海连路、新港城大道、中山路、海棠路，终点位于连云区在海一方，线路总长约33.1km，设置中间站27对。项目包括线路的可行性研究、方案设计和施工图设计工作。B1线建成后，专用道受车辆进出干扰较小，BRT的车速明显高于同路段的常规公交和其他车辆；风格现代、时尚简约的BRT车站位于道路中央，十分吸引乘客视线，有效提高了BRT线路的吸引力，同时侧式站台便于支线和常规公交的同台换乘、接驳。快速公交1号线具有低票价、快速和准时的特点，向市民提供优质的公共交通服务，带动了整个城市公共交通服务水平的提升。

北京301医院内部交通组织规划