福州市观风亭地下智能车库工程

项目位于福建省福州市中心城区，是解决城市停车问题的PPP项目试点工程。用地面积1293m²， 建筑总面积2928m²，地上建筑面积190m²，地下建筑面积2738m²。主要包括一个地下智能车库，一栋办公管理用房。其中，智能车库地下七层，停车位98个；办公管理用房地上一层，地下一层。项目建设单位为福建丰华智能停车场管理有限公司；我单位于2015年开始进行方案设计，期间经过针对技术引进的消防专项论证会、桩基专家评审会后，开展施工图设计工作；桩基工程于2016年开工建设，计划于2017年底竣工。本工程为国内首次引入意大利技术的深井式地下全自动智能化机械车库。该项技术具有占地面积小、智能化程度高、80% 装配化等优点，可有效解决老旧城区停车难问题。“四季常绿”公司作为技术引进方的，与我院签订战略合作协议，共同推广项目和技术应用成果。

北京市团结湖220KV电力隧道穿越地铁工程

“朝阳至团结湖220kV送电”工程是北京东部城区连接现状朝阳500kV变电站至新建团结湖220kV变电站的电缆工程。为满足电缆敷设要求，本工程需新建4段电力隧道。其中沿青年路东红线附近敷设的电力隧道在南北向穿越朝阳北路的同时穿越现状地铁6号线青年路车站。穿越地铁段电力隧道长401.503m，采用盾构隧道型式，为内直径3.5m圆形断面，衬砌采用预制钢筋混凝土管片，厚250mm，环宽1200mm。本段盾构隧道纵坡0.5%，北高南低，隧道外底最小埋深约27.047m，最大埋深约29.075m。北端设计起点与同断面盾构隧道衔接，南端设计终点设置4＃检查井（与地铁结构平面距离约112.99m）。盾构隧道下穿既有地铁车站，至地铁车站底板最小净距为6.667m，距其基坑围护桩桩底最小净距1.50m。电力隧道下穿C出入口时，距出入口底板最小净距10.133m，距其基坑围护桩桩底最小净距4.27m。盾构机掘进方向由南向北，始发井和接收井均不在设计范围内。本工程土建部分投资额为4530.48万元。建设单位为北京电力公司，代建单位为北京电力经济技术研究院。本工程于2015年5月开工，于2016年2月完工，2016年6月通过竣工验收。

北京市昌平—八家220KV送电工程

昌平～八家220kV送电工程上清桥～电缆小间段电力隧道工程沿昌平路（八达岭高速）、清河镇东路及南马坊西路敷设，起点为北五环上清桥立交桥区的既有电力隧道甩口处，终点至永泰东里一号路北侧电缆小间附近，全长2631.481m，采用2.6m×5.1m浅埋暗挖复合衬砌上下双层断面，最小埋深2.9m，最大埋深25.15m。隧道沿途穿越较多重要建、构筑物，包括下穿上清桥立交匝道路基、上清桥立交匝道高架桥，侧穿上清立交北天桥，下穿清河及南水北调输水隧洞，上穿地铁8号线永泰庄站～林萃桥站区间盾构区间隧道。隧道共设15座竖井，10座竖井设地面风亭。沿线还紧邻一些重要既有建筑物（高层房屋）等。本工程总投资约2.5亿元，建设单位为北京电力经济技术研究院。因本工程穿越地铁，故穿越地铁段由我院单独进行专项设计，其余段为与北京电力经济技术研究院合作设计。

北京东外斜街跨北环水系框架桥穿越地铁机场线工程

东直门外斜街工程属于东直门交通枢纽市政配套项目，北环水系为新挖河道，东外斜街采用框架桥结构型式跨越北环水系。该框架桥为11.5m-11.5m两孔箱涵，箱涵下方有机场线区间隧道。为保证框架桥施工期间机场线的运营安全，经方案研究，决定采用顶进施工技术。工程于2013年6月竣工，施工引起的地铁机场线上浮变形仅为0.4mm。本工程将国铁上普遍采用的顶进工法应用在过轨工程中，在国内尚属首例。

北京崇文门热力隧道下穿地铁2号线工程

新建热力隧道采用浅埋暗挖工法紧贴下穿地铁区间，结构为平顶直墙双洞断面，隧道顶板紧贴地铁结构底板垫层。下穿地铁开挖前，设置注浆工作室，对地铁结构下方施工影响区的土体进行预注浆加固，隧道开挖架设钢格栅时，在初衬结构内安装千斤顶装置，根据地铁实时变形监测数据，适时调整千斤顶顶力。在该项目首次实现了地铁列车不限速运行的目标，也是千斤顶工艺在穿越既有线工程中的首次创新应。

北京北苑东路下穿城铁顶进涵及城铁便线工程

根据规划路由，北苑东路需下穿地铁13号线及国铁京包线。北苑东路下穿地铁及国铁路段采用10m-12.5m-12.5m-10m四孔箱涵结构型式。经多方案研究，最终选定便线顶进方案，即在穿越节点北侧为13号线修建临时便线，待13号线改移至便线上运营后，将预制的北苑东路箱涵从国铁侧一次顶进到位，之后再将13号线移回原线位，拆除临时便线。本项目在不影响地铁13号线运营的条件下成功拨接碎石道床地面线，在国际城市轨道交通领域尚属首例。

郑州市郑东新区CBD副中心区基础设施建设工程

郑州市郑东新区CBD 副中心规划为金融商务中心区，规划面积约1平方公里，总规划建筑面积318万平方米。CBD副中心设计了先进、高效、完善的配套交通市政设施，包括交通系统、道路桥梁系统、车库系统、给排水及消防系统、能源供给系统、垃圾处理系统和智能化社区系统等等，这都为努力创造一个宜人的、高品质的活动和办公空间提供了极其有力的条件。基础设施工程是CBD副中心开发和发展的基础，它的建设将为龙湖岛内外出行、生活、商贸、休闲等提供必要的基础条件。

少数民族文化体育运动中心连接线工程设计施工总承包

呼和浩特少数民族文化体育连接线工程全长15公里，本次中标为第三标段，即呼和塔拉路东段，本次项目设计标准为城市主干路，设计速度为60km/h。道路由西向东，起点位于讨思浩村西侧土路，终点在野马图路以东约0.9km，道路全长5.7公里，红线宽35米。本次道路为既有现状道路的拓宽改造，项目涉及包括道路，照明，交通等附属工程。项目建设业主为呼和浩特市市政工程管理局，总投资项目约为1.29亿元人民币。

任丘市东风路西伸等市政新建工程

任丘市东风路西伸等市政新建工程包括东风路西伸、渤海路西伸、裕华路西伸、希望路、京华路、九江道、燕山道南伸、长安道南伸、北站路东伸、西环路等十条道路，全长共计约17.4km，其中红线40米宽度的次干路四条，红线60米的主干路五条，红线70米的主干路一条。