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阿斯塔納市新交通系統輕軌一期(輕軌至新火車站路段)工程

阿斯塔納輕軌一期工程起於阿斯塔納國際機場,止於新火車站,區間高架橋長21.39km,出入段線高架橋長度累計537.313m,設18 座高架站。線路起於國際機場101 站,沿卡班拜-巴德爾大街A路段南側(綠化帶)向西北方向敷設。依次經過納紮爾巴耶夫大學、世博園、滑雪體育館、阿斯塔納綜合醫院等。 在清真寺前轉至瑟甘納克大街進入市中心,線路由路側轉至路中敷設,途經國防部、阿布紮比廣場、國家信息技術中心、中央音樂大廳等地。線路在既有伊希姆河大橋北側跨越伊希姆河進入沙姆斯-卡達亞科大街,後沿路中綠化帶向東敷設,經國家博物館至城市東南片區,最後向北轉至終點新建火車站南側。區間標準梁採用30m預製雙箱單室簡支箱梁,跨越路口段採用大跨預應力混凝土連續箱梁。本工程在k14+838.852~k14+993.852處上跨依希姆河,採用155m下承式簡支梁拱組合體系橋。

安哥拉羅安達市Nova centralidade de Cacuaco項目

本工程為安哥拉羅安達市Nova Centralidade de Cacuaco項目市政配套工程,該項目位於羅安達的Cacuaco區,遠期規劃3.0萬套住宅,總人口21萬人,近期規劃1.5萬套住宅,總人口12萬人。 汙水處理廠規模為4.0萬m³/d,經二級生物處理後的尾水一部分排入污水廠南面的自然溝,另一部分(2.5萬m³/d)經過深度處理後回用,用於澆灑道路及綠地。

雙橋東路等7條再生水及污水管線工程

雙橋東路等7條再生水及污水管線工程包括沿雙橋東路、黑莊戶大街、長營路、大魯店北路、通惠灌渠西路等7條道路,新建再生水及污水管線工程。其中,再生水管線:起點定福莊再生水廠,終點垡頭汙水處理廠南側,管線DN1200~DN2200毫米,管線長7468.7米;污水管線:起點通惠灌渠西路,終點定福莊再生水廠,管徑D600~D2000毫米,管線長6205.5米。管線總長13674.2米,工程投資為51667萬元,建設單位為北京城市排水集團有限責任公司。

北京市朝陽區東高路等7條再生水及污水管線工程

朝陽區東高路等7條再生水及污水管線工程包括沿東高路、馬各莊路、高安屯六號路、高安屯二號路、壩河南巡河路、高安屯一號路、高安屯八號路等7條道路,新建再生水及污水(含退水)管線工程。其中,再生水管線:起點高安屯再生水廠,終點東壩南二街,管線DN1200毫米,管線長2640米;污水進水管線:起點機場第二高速,終點高安屯再生水廠,管徑D600-D2200毫米,管線長5279.2米;退水管線:起點高安屯再生水廠,終點壩河,管徑DN2000-D2400毫米,管現長676.6米。管線總長8595.8米,工程投資為63560萬元,建設單位為北京城市排水集團有限責任公司。

北京市中心城再生水廠污水及再生水幹線工程

自2013年起,北京市啟動定福莊、槐房、高安屯、清河二期等四座再生水廠建設工程。我院承擔定福莊、高安屯再生水廠污水進廠幹線、再生水幹線工程及小紅門至槐房調水幹線工程設計任務。其中定福莊污水幹線管徑D2000mm、再生水幹線DN1200mm;高安屯污水幹線管徑為D2400mm、再生水幹線DN1200mm;小紅門至槐房調水幹線管徑為DN1800mm,管線全長29.11km。設計施工工藝涉及明開、頂管、暗挖以及盾構。

杭州公交轉塘保養場遷建及區域調度中心工程

項目位於杭州市西南部,杭州市西湖區轉塘科技園。建設用地面積為34920平方米(約合52.4畝),規劃建築面積為65927平方米(含地下建築面積13917平方米)。主要功能為公交區域調度與保養基地,基地內建築單體主要有:區域調度中心、保養車間,兩座單體地下室合建。公交調度中心與保養場的綜合基地,探索立體化建設的新型模式。建築造型具有現代感,體現轉塘科技園區的整體規劃及風格定位。區域調度中心實現公交調度智能化,提高服務水平和整體形象。

鄭東新區龍湖金融中心眾意路公交副換乘中心工程

鄭東新區龍湖金融中心位於鄭州市鄭東新區龍湖組團龍湖湖心島,為引導公共交通出行,規劃在島外規劃“1主3副”共4個公交換乘中心。其中,眾意路副換乘中心,包括常規公交、巡迴公交兩種模式,同時滿足1800個小汽車停放換乘需求。我單位應邀參加方案徵集,其它三方分別為:日本磯崎新事務所、英國阿特金斯、上海同濟大學規劃設計院。該項目綜合交通規劃理念先進,設計方案從整體交通組織到人性化的換乘方式,很好的解決了公交和小汽車交通組織流線及換乘便捷性問題。同時,副換乘中心採用現代感的設計手法,結合景觀效果,受到專家及評委的一致好評。

鄭東新區龍湖金融中心公交主副換乘中心工程

鄭東新區龍湖金融中心位於鄭州市鄭東新區龍湖組團龍湖湖心島,為引導公共交通出行,規劃在島外規劃“1主3副”共4個公交換乘中心。其中,九如路主換乘中心,規劃多層次的公交體系,包括快速公交、常規公交、巡迴公交三種模式,並滿足3000個小汽車停放換乘需求;同時結合濱湖公園建設。我單位應邀參加方案徵集,其它三方分別為:日本磯崎新事務所、英國阿特金斯、上海同濟大學規劃設計院。該項目主副換乘中心的綜合交通規劃理念先進,設計方案從整體交通組織到人性化的換乘方式,很好的解決了公交和小汽車交通組織流線及換乘便捷性問題。主換乘中心結合濱湖公園和地下車庫設計為地下換乘大廳及覆土綠化式樞紐建築,取得了良好的環境景觀效果;受到專家及評委的一致好評。

鄭徐高鐵開封站市政接駁及配套工程

項目位於河南省開封新區開封北站,屬高鐵站交通接駁工程。主要包括三部分設計內容:(1)高鐵站區域綜合規劃方案開封高鐵站周邊區域綜合規劃,規劃設計範圍592畝。包括高鐵站周邊區域的控制性詳細規劃、綜合交通規劃、站前廣場及地下車庫方案設計、景觀方案設計、長途客運站及公交場站方案設計等。(2)交通接駁樞紐工程包括站前集散廣場,面積約36363m2;站前景觀廣場(近期實施),面積約21937m2;社會車輛地下停車庫工程,建築面積約27000m2;出租車、社會車輛地面停車場,占地面積約2000m2;長途客運站及公交場站,面積約35556m2。(3)周邊市政配套工程包括北環路廣場範圍的下穿隧道預留,長度約200m。三大街、四大街、五大街、站前路、戰前南路以及路2、路3、路4等三條支路的道路、交通、照明、雨水、污水和電力管溝等工程;道路總長4326m。項目建設單位為開封新區基礎設施建設投資有限公司...

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