杭州公交转塘保养场迁建及区域调度中心工程

项目位于杭州市西南部，杭州市西湖区转塘科技园。建设用地面积为34920平方米（约合52.4亩），规划建筑面积为65927平方米（含地下建筑面积13917平方米）。主要功能为公交区域调度与保养基地，基地内建筑单体主要有：区域调度中心、保养车间，两座单体地下室合建。公交调度中心与保养场的综合基地，探索立体化建设的新型模式。建筑造型具有现代感，体现转塘科技园区的整体规划及风格定位。区域调度中心实现公交调度智能化，提高服务水平和整体形象。

郑东新区龙湖金融中心公交主副换乘中心工程

郑东新区龙湖金融中心位于郑州市郑东新区龙湖组团龙湖湖心岛，为引导公共交通出行，规划在岛外规划“1主3副”共4个公交换乘中心。其中，九如路主换乘中心，规划多层次的公交体系，包括快速公交、常规公交、巡回公交三种模式，并满足3000个小汽车停放换乘需求；同时结合滨湖公园建设。我单位应邀参加方案征集，其它三方分别为：日本矶崎新事务所、英国阿特金斯、上海同济大学规划设计院。该项目主副换乘中心的综合交通规划理念先进，设计方案从整体交通组织到人性化的换乘方式，很好的解决了公交和小汽车交通组织流线及换乘便捷性问题。主换乘中心结合滨湖公园和地下车库设计为地下换乘大厅及覆土绿化式枢纽建筑，取得了良好的环境景观效果；受到专家及评委的一致好评。

郑东新区龙湖金融中心众意路公交副换乘中心工程

郑东新区龙湖金融中心位于郑州市郑东新区龙湖组团龙湖湖心岛，为引导公共交通出行，规划在岛外规划“1主3副”共4个公交换乘中心。其中，众意路副换乘中心，包括常规公交、巡回公交两种模式，同时满足1800个小汽车停放换乘需求。我单位应邀参加方案征集，其它三方分别为：日本矶崎新事务所、英国阿特金斯、上海同济大学规划设计院。该项目综合交通规划理念先进，设计方案从整体交通组织到人性化的换乘方式，很好的解决了公交和小汽车交通组织流线及换乘便捷性问题。同时，副换乘中心采用现代感的设计手法，结合景观效果，受到专家及评委的一致好评。

郑徐高铁开封站市政接驳及配套工程

项目位于河南省开封新区开封北站，属于高铁站交通接驳工程。主要包括三部分设计内容：（1）高铁站区域综合规划方案开封高铁站周边区域综合规划，规划设计范围592亩。包括高铁站周边区域的控制性详细规划、综合交通规划、站前广场及地下车库方案设计、景观方案设计、长途客运站及公交场站方案设计等。（2）交通接驳枢纽工程包括站前集散广场，面积约36363m2；站前景观广场（近期实施），面积约21937m2；社会车辆地下停车库工程，建筑面积约27000m2；出租车、社会车辆地面停车场，占地面积约2000m2；长途客运站及公交场站，面积约35556m2。（3）周边市政配套工程包括北环路广场范围的下穿隧道预留，长度约200m。三大街、四大街、五大街、站前路、战前南路以及路2、路3、路4等三条支路的道路、交通、照明、雨水、污水和电力管沟等工程；道路总长4326m。项目建设单位为开封新区基础设施建设投资有限公司；我单位于2014年底开始进行区域整体规划和方案设计，并于2016年中标后续工程设计；配套接驳广场、停车库和道路工程项目于2015年开工建设，于2016年底竣工。后续长途客运站及公交场站工程设计工作正在进行。

通州土桥公交中心站

项目规划总用地面积为29425.934平方米,总建筑面积为9564平方米。包括地上建筑面积8658平方米，地下建筑面积906平方米，其中新建建筑分别为新建保养车间及综合楼。另外，场站内的充备区为场站充电桩配电室，由电力部门单独建设。本项目为既有公交保养场改扩建工程。通过新建保养车间实现空间围合；结合公交充电桩及配套工程，合理组织交通流线及功能布局；建成集公交停车、保养、充电功能于一体的现代化停车保养综合基地。立面和谐、标志、合理、实用、新颖，创造宜人空间环境、优美的城市景观及建筑形象，提升整体视觉美感。

福州市观风亭地下智能车库工程

项目位于福建省福州市中心城区，是解决城市停车问题的PPP项目试点工程。用地面积1293m²， 建筑总面积2928m²，地上建筑面积190m²，地下建筑面积2738m²。主要包括一个地下智能车库，一栋办公管理用房。其中，智能车库地下七层，停车位98个；办公管理用房地上一层，地下一层。项目建设单位为福建丰华智能停车场管理有限公司；我单位于2015年开始进行方案设计，期间经过针对技术引进的消防专项论证会、桩基专家评审会后，开展施工图设计工作；桩基工程于2016年开工建设，计划于2017年底竣工。本工程为国内首次引入意大利技术的深井式地下全自动智能化机械车库。该项技术具有占地面积小、智能化程度高、80% 装配化等优点，可有效解决老旧城区停车难问题。“四季常绿”公司作为技术引进方的，与我院签订战略合作协议，共同推广项目和技术应用成果。

北京芍药居站新增换乘道工程

芍药居站是北京地铁既有10号线和13号线的换乘车站，为解决既有地下换乘通道严重拥堵问题，新增换乘通通过地面厅及天桥换乘。工程分为三部分：新建换乘天桥、改造10号线西北口地面厅及其站厅、改造13号线车站、站台楼扶梯外挂等。新增换乘天桥，总长87m、宽度5.48m；13号线改造面积为322m²，10号线西北出入口地面厅改造面积为869m²；总建筑面积为1681m²。项目建设单位为北京市地铁运营公司，我单位自2015年开始进行方案研究工作；2016年完成可研批复，并中标后续工程设计；项目计划于2017年底开工建设。通过新增换乘通道，与既有转乘通道分别形成单向流线组织，有效的缓解了客流严重拥堵问题；有助于降低地铁运营安全隐患，提高服务水平。

南京国际展览中心改扩建项目一期工程

本项目位于南京市玄武区国际展览中心。总用地面积10366.72平方米，总建筑面积8401.06平方米，建筑主体为地下一层建筑；主要功能为餐饮及配套文化商业设施。本工程为既有公共建筑广场及地下空间再利用项目；项目建设单位为南京南泰国际展览中心有限公司。我单位于2016年中标工程设计，项目于2017年开工建设。改扩建工程建成后将成为一个典型的城市环境——南京国际展览中心（乐活综合馆），实现城市滨水休闲区北端组团的集聚效果，包括购物、旅游、餐饮、商业、娱乐、零售、文化以及市政等综合功能。

北京万寿路电力隧道穿越地铁工程

万寿路电力隧道为郑常庄热电厂至八里庄变电站110KV电力隧道沿万寿路西侧红线穿越地铁1号线的一段，南北向下穿复兴路及地铁1号线万寿路车站，长约300m，结构型式为内径3m的小型盾构隧道，衬砌为250mm厚钢筋混凝土管片。隧道南端设置始发井，北端设置接收井，紧邻复兴路南侧设置中继井，为该段隧道最低点。隧道覆土厚度最小13m，最大26m。盾构机穿越地层均为卵砾石地层，无地下水影响。在该电力隧道工程设计阶段，地铁十号线二期路由方案也沿万寿路下穿地铁1号线万寿路车站，并在该路口设置有车站。为给十号线车站风道、出入口结构预留空间，电力隧道向下加大埋深，其最低点埋深达到29.5m。而下穿既有地铁车站时两结构间最小净距也达到了11m。