黃山市新城區部分新建道路及綜合管廊工程設計、採購、施工（EPC）總承包

項目發包人為黃山市開發投資集團有限公司，於2017年1月11日開工，目前正在建設中，為我公司首個市政道路及綜合管廊EPC項目。該項目位於黃山市新城區內，建設內容為4條市政道路和2條綜合管廊工程組成，道路總長度約5公里，綜合管廊總長度約3.4公里。項目合同額約3.89億元。

開封北站交通接駁樞紐及周邊市政配套工程

項目業主為開封新區基礎設施建設投資有限公司，本工程於2015年10月開工建設，於2016年12月竣工。本項目位於河南省開封新區開封高鐵北站，屬開封高鐵北站站前廣場交通接駁及市政基礎設施配套工程。根據項目性質分為交通接駁樞紐和市政配套兩個子項。其中交通接駁樞紐包括站前景觀廣場、社會車輛地下停車庫、出租車地面停車場、公交場站和長途客運站的設計；周邊市政配套工程包括北環路廣場範圍內的下穿隧道土建預留以及站前廣場周邊的6條市政配套道路的設計，項目投資約6億元。

泉州濱海大道工程

泉州濱海大道規劃爲城市主幹路，是國內不可多見的濱海景觀旅游休閑大道，含道路、橋梁、給排水管綫、景觀綠化、沿海防浪墻改造、內湖與外海通航橋設計、大量軟基處理等專業內容。其中景觀規劃分爲六大區域：生態濕地保護區；時尚都市休閑區；康樂運動體驗區；活力陽光沙灘區；繽紛海洋游憩區；古韵人文展示區。泉州濱海大道將打造成爲國內一流的濱海岸綫，使其享有“海西濱海第一路”之美譽。

安哥拉社會住房項目K.K.一期配套市政工程

淨水廠 近期規模為 4 萬 m³/d， 遠期規模為 15 萬 m³/d。污水廠 汙水處理廠規模為 3.5 萬 m³/d， 經二級生物處理後的尾水一部分排入污水廠附近的自然溝， 另一部分 （5000m³/d） 經過深度處理後回用， 用於澆灑道路及綠地。

長春市快速軌道交通北湖線一期工程

長春市快速軌道交通北湖線主要聯繫中心城北部與長東北地區，一期工程全長13.22km，設站12座，最大站間距2431.5m，最小站間距607m，平均站間距1184.778m。線路最大縱坡2.9%，正線最小曲線半徑150m。起點連接地鐵1號線北環路站，沿北亞泰大街、北四環路、北遠達大街、地理路和中科大街敷設，連接寬城區與高新北區，是兩區重要的人文與商業連廊。一期工程全線採用高架敷設方式。上部結構採用開口薄壁U型梁，外形美觀、降噪效果好，國內首條在東北嚴寒地區敷設的U形梁高架，並是首例採用碎石道床的U型梁高架系統。全線共設預製梁場3座。採用架橋機整孔運架施工。是沿線跨越互通立交，鐵路，高速公路，伊通河等多處節點。小南立交，北四環路，伊通河，京哈鐵路，長白鐵路，繞城高速等多處節點。其中跨腰黃家燒鍋溝採用36+52+36m現澆山型梁。跨京哈鐵路採用40+50+30+50+40懸澆箱梁，跨繞城高速採用42.5+60+42....

鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路工程

鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路工程全長約31.7km，其中高架線長約16.2km，高架站7座。全線高架段共包含8個區間、出入線及八字線，標準梁採用預製U梁，其中標準梁長度14.3km，現澆連續梁長度為1.9km。高架站包含獨柱式車站5座，框架式車站2座。沿線重要控制性節點有：京廣鐵路、龍湖鎮人防工程、十八裡河、十七裡河、潮河西支、潮河東支、鄭新公路、G107輔道等。全線採用B型車，最大設計時速100km/h，整體板式道床，接觸網供電方式。全線高架段工程總造價約164439.6萬元。

鄭州市鄭東新區龍湖地區龍吟橋工程

鄭州鄭東新區龍湖地區龍吟橋工程包括橋樑工程、照明工程、橋面排水工程及過河管線綜合管廊。橋樑工程含車行橋及兩側景觀人行橋，車行橋跨徑佈置為37+50+37m，橋樑寬45.5m；兩側景觀人行天橋跨徑佈置為23.5+50+29.2m，橋樑寬7~12m。主橋上部結構為三跨等高度連續鋼箱梁，主樑採用多箱單室斷面，梁高250cm，下部結構採用橋墩採用板式橋墩，橋臺採用薄壁U台，基礎採用鑽孔灌注樁。人行橋上部結構採用三跨等高度連續鋼箱梁，梁高190cm, 下部結構主墩採用板式墩，橋臺採用樁接蓋梁橋臺，基礎採用鑽孔灌注樁。該項目橋樑設計荷載城-A級，抗震基本烈度7度，地震動峰值加速度0.15g，橋樑結構設計基準期100年，橋樑結構設計安全等級為一級，環境類別Ⅱ類。

重慶軌道交通1號線高架橋工程

重慶軌道交通1號線（沙坪壩段～大學城）線路全長約20.708km，其中地下段長度為6.954km，高架橋梁長度為13.644km。該段高架區間位於重慶大學城主城區內，採用U型梁高架結構，滿足了景觀、振動、噪音等方面的要求。為解決U型梁跨越路口、適應交叉渡線區的要求，該項目在國內率先採用U型連續盆式梁結構和山形梁結構；考慮高架橋梁景觀的需求，在國內率先在整條線路上將接觸網立柱置於兩線中間，此橋面系佈置方案已納入重慶軌道公司《軌道交通新線設計基本原則》。為確保U型梁受力滿足要求，先後進行了30m跨足尺寸靜載試驗、國內率先進行了30m跨足尺寸疲勞試驗、U型梁用盆式支座疲勞試驗等相關試驗研究。

鄭州市鄭東新區龍湖地區龍行橋工程

龍行橋(如意東路跨龍湖橋）工程包括橋樑工程、道路工程、照明工程、橋面排水工程及過河管線綜合管廊。右幅路（進島方向）全長205.373m，其中，橋樑段長158m，道路段長47.374m；左幅路（出島方向）全長218.507m，其中橋樑段橋樑段長159.2m，道路段長59.307m。橋跨佈置為31+50+40+30m，左幅橋長159.2m，橋樑寬度31.5m；右幅橋長158m，橋樑寬度29.5m。橋樑上部結構：四跨等高度連續鋼箱梁，主樑採用多箱單室斷面，梁高200cm，下部結構採用橋墩採用板式橋墩，橋臺採用薄壁U台，基礎採用鑽孔灌注樁。橋樑設計荷載城-A級，抗震基本烈度7度，地震動峰值加速度0.15g，橋樑結構設計基準期100年，橋樑結構設計安全等級為一級，環境類別Ⅱ類。橋樑橫斷面佈置採用兩幅橋型式，左幅橋寬31.5m，右幅橋寬29.5m，中間分隔帶寬60m。