北京市平谷夏各莊新鎮一級開發市政配套工

項目所在地為平原+丘陵+山嶺地貌，對土方平衡、道路優化設計等方面要求高；規劃道路網設置為環狀加放射性形式，區域共有19條道路，總長約18.3km。道路規劃等級分別為：城市主幹道、次幹道、支路和對外聯繫的二級公路，設計內容含道路、橋樑、交通、綠化、照明、給排水、電力電信、燃氣、熱力等市政配套管線及水廠設計。夏各莊新鎮承擔平谷新城部分職能，響應了北京中心城的疏散戰略，加快“東部發展帶”平谷新城的建設，實現跨河組團式發展的策略。

北京市金融街地下交通系統規劃研究

當前，北京金融街區域及周邊次乾路以上道路已完成規劃，相對於城區其他區域，路網密度較大。但二環路帶來大量的過境車流，區域集散交通繁忙，使得交叉口擁堵、道路運行不暢。針對金融街區域性質發展的需求與現狀基礎設施供給的矛盾，在矛盾和問題中尋求區域的發展，在地面道路已經沒有發展空間的情況下，交通系統必須向地上、地下縱深發展。根據地上地下空間“立體化樞紐”發展的理念，打造便捷的交通網絡、完善的市政設施、多維的樞紐體系是建設現代化金融中心的必由之路。發展集約化、立體化、快速、通暢的綜合交通系統，有助於金融中心的迅速蓬勃發展，助力北京金融街向世界金融中心邁進。本次研究提出金融街的交通發展目標應當為：立足金融街現有空間資源，充分利用地上地下空間，發展以“立體化樞紐”為中心的“南北貫通、東西聯通、有利疏散”的四通八達的地下道路系統，...

北京平谷區“十三五”道路交通基礎設施承載力研究

北京市平谷區作為生態涵養區，如何利用好自身區位優勢和生態資源，在京津冀一體化背景下實現快速發展，是平谷“十三五“期間的重要課題。隨著社會經濟快速的發展，平谷區交通需求大幅增長。為保證未來道路交通系統適應交通環境的變化，需要對平谷區現狀道路交通系統進行評估核算，為平谷十三五期間道路交通基礎設施建設提供的依據和參考。該項目研究範圍為平谷區行政轄區，總面積1075平方公里。規劃區常住人口42萬人，其中戶籍人口39.8萬人。

大連市快速公交（BRT）1號線

大連市快速公交（BRT) 1號線在興工街站與具有快速公交基本特徵的有軌電車202路、201路和203路貫通線銜接，構成近期大連市快速公交“T”字形主框架。在設計中根據沿線建設環境，因地制宜、靈活選擇BRT專用車道在道路斷面中的位置，以路中佈置為主，依次採用了混行、路中式、雙向同側式等專用道佈置方式，是國內首次在一條線路中採用多種專用道佈置方式。這一設計，大大地減小了道路改造工程量，提高了運營速度。項目注重結合BRT進行交通組織優化設計，大膽地對BRT線路沿線的交通癥結進行合理改造，使困擾多年的大連BRT友誼立交橋交通堵點得以剷除，並實現了立體交叉口BRT優先。車站與人行過街設施有機結合，最大程度地保證了行人的過街安全，保證了車輛行駛的暢通。簡潔型站台，在滿足基本功能的同時大大節省造價。

連雲港快速公交（BRT）1號線

連雲港市快速公交（BRT）1號線起于海州區海州客運站，途經幸福路、海連路、新港城大道、中山路、海棠路，終點位於連雲區在海一方，線路總長約33.1km，設置中間站27對。項目包括線路的可行性研究、方案設計和施工圖設計工作。B1線建成後，專用道受車輛進出干擾較小，BRT的車速明顯高於同路段的常規公交和其他車輛；風格現代、時尚簡約的BRT車站位於道路中央，十分吸引乘客視線，有效提高了BRT線路的吸引力，同時側式站台便於支線和常規公交的同台換乘、接駁。快速公交1號線具有低票價、快速和準時的特點，向市民提供優質的公共交通服務，帶動了整個城市公共交通服務水平的提升。

北京信息科技大學新校區

在“融合型綠色校園”設計理念指導下，按功能劃分爲中心教學區、生活服務區、體育運動區三個部分。 中心教學區：包含四個教學組團 , 行政辦公和科研辦公用房。空間結構開放中有圍合，建築采用個性化設計，體現校園可生長的設計理念。 生活服務區：結合集中景觀，布置宿舍、食堂等生活服務設施，滿足學生生活和休憩需要，創造活力低碳的校園生活場所。宿舍采用組團式布局，既有利于管理，也有利于全壽命周期的各組團逐漸的住宿分配和調整；强調組團院落的多功能性，利用死角等消極空間轉換爲多功能交流空間。 體育運動區：風雨操場和學生發展中心是整個校園的活躍點所在 , 同體育運動場一同打造校園一道亮麗景觀。

國家檢察官學院

國家檢察官學院是最高檢察院直屬唯一一所主要培養省部級、地市級檢察長和高級檢察官的最高培訓機構，是檢察官國際交流培訓的基地和國內外法學學術交流的中心。總體規劃設計的思路是根據國家檢察官學院行業培訓的特點和現代高等學院的要求，强調規劃格局嚴謹，空間布局秩序整齊。設計的目標是營造現代檢察官學院作爲最高學府應有的場所精神和氛圍，同時把融合有中國傳統空間格局和當代高等學院開放型空間布局相結合，創造出空間軸綫明確，建築圍合空間變化豐富校區。建築群外觀在有限的空間下强調大氣莊重，同時建築風格新穎，體現當代建築的獨特個性及與衆不同的校園特色，塑造作爲培養國家高級檢察官人才的學府形象。

西南交通大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心綜合實驗樓

西南交通大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心綜合實驗樓，由綜合實驗樓和實驗大廳兩棟建築組成；項目用地位于西南交通大學犀浦校區的館外實驗區內，爲電氣學院提供實驗空間。其中綜合實驗樓爲含實驗和科研辦公的高層建築 , 地上 9 層，地下 1 層；實驗大廳爲單層大跨度排架結構實驗廳。

西南交通大學行政辦公大樓

該建築位于校園人文軸主軸綫的北側，東臨東大門，與已建的圖書館、四號教學樓、待建九號教學樓、待建館外實驗區相呼應。該項目是犀浦校區的標志性建築之一，是整個犀浦校區的主要機關、主要部門的辦公辦事場所。辦公樓建築在基本完型的校園環境中，充分延續校區已有建築空間形態，吸取校園已有建築空間特色（建築的圍合空間），最終使得建築方案以最大的包容度引領校園建築群。