全國首座！全預製裝配式地鐵出入口拼裝完成

近日，由城建設計作為科研主體單位參與設計的青島地鐵6號線二期工程海南路站全預製裝配式出入口拼裝順利完成，成為全國落地的首座全預製裝配式地鐵出入口。

此前，城建設計已在青島地鐵6號線一期工程設計中創新應用裝配式車站主體、站台板、T型樓梯等設計技術。本次全預製裝配式出入口技術的落地應用，標誌著城建設計研發團隊已全面掌握地鐵車站主體結構、內部結構及附屬結構的全鏈條地鐵預製裝配建造技術，進一步推動既有裝配式技術的集成升級，拓寬技術應用場景，在行業內極具示範價值。

裝配式出入口結構型式示意圖

青島地鐵6號線二期工程位於青島市黃島區，西起青西站，東至一期工程起點站辛屯路站，全長約13.84公里，共設10座地下車站。通常，地鐵出入口施工受限於狹小的場地與複雜的地質條件，工期緊、任務重、交叉作業安全風險高。同時，出入口坡度、埋深、平面形態各異，結構型式繁多，標準化構件設計並在有限空間內實現拼裝作業難度極高，因此出入口全環裝配在國內外始終未能實現。

城建設計依託多年來在裝配式地下結構領域的科研攻關和實踐探索，結合出入口設計、施工實際情況，全國首創性地提出了適用於各類地層條件和多種基坑支護體系的裝配式出入口結構型式及建造工藝，將出入口通道、環框等構件進行工廠標準化預製，現場採用“搭積木”式高效拼裝，實現了出入口全段、全類型結構的預製裝配。

同時，城建設計自主研發的精密榫槽注漿接頭、預應力張拉及成套密封防水等關鍵技術，實現了構件毫米級的拼裝精度，不僅大幅提升了施工工效，更在結構安全性、防水性與耐久性上實現了質的飛躍。

目前，“地鐵車站預製裝配化建造技術”已在長春、青島、深圳、重慶4個城市實現規模化應用，支撐建造裝配式車站60餘座，並拓展至公路、鐵路等領域。

近年來，城建設計始終堅持科技創新驅動，推動行業工業化、綠色化、智慧化發展。自主研發的地鐵車站預製裝配化技術，開創了我國裝配式車站建造先河，在國際上首創基於地鐵車站場景的內部結構預製裝配技術與工藝體系，形成了裝配式內部站房綜合建造、整體式全預製軌頂風道施工和新型複合站台板結構體系等三項核心技術。此外，公司還持續深耕裝配式內裝領域，形成從裝配式設計、部品生產到綠色建材、數字化管控的全鏈條技術體系，代表性專利涵蓋模塊化室內裝飾系統、模塊化衛生間、衛生間吊頂系統等。

下一步，城建設計將以此次技術突破為契機，持續深化產業標準化建設，聚焦暗挖結構等預製裝配建造技術攻堅，迭代優化施工工藝工法，以科技創新賦能建造模式變革，為城市軌道交通高質量發展持續貢獻硬核力量。