北京地鐵3號線開通！

開通一條線，歡騰半座城。2024年12月15日，北京地鐵3號線一期工程終於開通了。作為中國城市軌道交通設計引領者、北京3號線的總體設計單位，北京城建設計發展集團助力北京成為全國城市軌道交通運營里程最長的城市。

從1965年的兩環一線起，北京地鐵3號線歷經半個多世紀的規劃，2015年9月，國家發展改革委批復《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）》，同意建設北京軌道交通3號線工程，3號線起于田村站，終至曹各莊北站，線路全長約37.4公里，均為地下線，設站27座。

依據北京市人民政府批示，3號線分兩期建設，其中一期工程範圍為東四十條站至曹各莊北站，線路全長20.8公里，設站15座，車輛段1座。本次開通的東四十條站——東壩北站段途徑東城、朝陽兩區，西起東二環東四十條，東至東壩地區東壩北，線路全長15.7公里，設站10座，其中換乘站6座，1座東壩車輛段。

闊別一甲子，北京城建設計發展集團用手中畫筆，讓北京地鐵3號線成為一條橫跨東西，聯通南北的全新走廊，有效填補中心城區東北方向的服務空缺，將成為地區城市服務功能主軸線。

服務民生

打通京哈國鐵與首都主城區的任督二脈。京哈國鐵朝陽站是北京七大對外交通樞紐之一，是東北地區進入首都的重要門戶。3號線串聯北京兩大地鐵大環線2號線和10號線，連結南北向骨幹線17號線、東南部半環線14號線和北部骨幹線12號線，其建成通車不僅填補了國鐵朝陽站無軌道交通服務的空白，同時還促進了國鐵客流向主城區的快速疏解，緩解了目前百姓進入國鐵難的民生現狀。

地鐵朝陽站位於國鐵站房西側綜合交通樞紐的地下，是3號線及遠期R4線的換乘站，兩線均為島式車站，地下一層為樞紐綜合交通大廳，地下二層為兩線站廳層，地下三、四層為3號線、R4線月臺層，車站總建築面積約7萬平米。

地鐵朝陽站在設計上，利用換乘大廳，單向組織客流減少交叉。乘客國鐵出站後經地下一層交通換乘廳，行至西端樓扶梯，然後下至地下二層站廳層，經閘機進入地鐵，走行距離約180m，用時3到4分鐘；地鐵乘客出站後，行至東端樓扶梯上至地下一層交通換乘廳，繼續向東進入國鐵車站，走行距離約60m，用時1到2分鐘，便捷通暢的出行在此體現的淋漓盡致。

高效智慧

開啟北京軌道網路化高品質運營的新篇章。3號線是北京市首個採用了4+4靈活編組全自動運行技術的軌道交通線路，最高行車速度80km/h。在高峰時段，車輛採用4+4編組運行；在平峰時段，列車“瘦身”轉換為4編組運行，適應客流的不均衡，保證4min服務水準的同時，節約了運營成本。

3號線初期與12號線、遠期與R4線及M101線互聯互通，開啟了北京網路化運營的序幕，實現了從“人換乘”到“車換線”的轉變，改善了乘客的出行體驗。3號線和12號線在東壩車輛段共用架修基地，充分整合兩線資源，靈活調配兩線車輛，提升了軌道交通網絡化運營效率。

致敬經典

構建以空間為核心，“新建+改造”相結合的新範式。上個世紀70年代，3號線東四十條站與2號線同步建成，因其立體的交通組織和裝修設計被評為是八十年代的十大建築。

隨著城市的發展原預留的3號線車站已不適用如今大運量軌道建設需求，因此在原車站下方暗挖修建了新的3號線月臺，新建月臺頂板深達23.5m，為北京地鐵全網頂板最深的暗挖站；同時在原預留3號線的底板和側牆各開洞14處，改造量大、改造難度高；施工中，採取“絲杠+工字鋼梁”工藝加固支撐以減小擾動、精准下穿上層正在運營的地鐵2號線。

在建築設計上，利用原3號線月臺構建2個約240平米，6.35米高、開敞共用的交通轉換大廳，內設9組樓扶梯銜接廳台，四面八方的乘客在此彙集流轉。在裝修設計上，延續既有六邊形的幾何序列感和經典水磨石材質的古樸感，時空仿佛在此停轉。

攻堅克難

解決中心城地鐵建造深、險、難的問題。3號線所經道路下方管線眾多，周邊高層建築密佈；線路穿越東二環至東五環等重要市政交通節點，京哈多股道高速鐵路，北京地鐵兩大環線；全線特一級風險431處，總體工程實施風險高、難度大。

受環境條件限制，全線暗挖站高達60%；埋深超30米的車站有4座，其中工人體育場站底板埋深達36.8米。團結湖站在東三環長虹橋下、既有10號線分離島車站的夾縫中，建造了線網建設史上密貼既有線最大規模的雙層多跨暗挖換乘廳，實現了工程風險可控、既有線變形可控的建造目標，在北京已運營的線路中建設難度位屬前列。

深度融合

多層次、多維度的激發城市活力。3號線與城市的深度融合包含四層次五維度，四層次有用地、交通、景觀和空間融合，五維度有車站附屬、區域微中心、車輛段、區間、管廊融合。

工人體育場站為3、17號線的換乘站，在西南象限設置3個出入口，3座風亭、1座安全出入口與工人體育場複建下沉廣場的地下一、二、三、層進行融合，促進工體片區的城市更新；同時利用車站實現三裡屯商貿區向工體延伸。

東壩北站為朝陽區首批微中心，設置兩條城市通廊貫穿地鐵站廳，進出地塊的客流、進出地鐵的客流在此立體融合，為東壩國際交往服務區打造提供了新思路。

東壩車輛段統籌上蓋綜合利用與周邊城市設計、石佛營站~星火站明挖區間統籌上部大型城市綜合體，平房村站統籌與管廊同步建設，利用軌道交通建設引領片區發展和城市更新。

品位京城

在小細節中體現城市的大格局。3號線裝修概念主題為“品位京城”，標準車站通過中國傳統古建築牌坊元素與車站空間的結合，對中國傳統古建築牌坊的形式概念進行提取，還原傳統古建築的功能特性，延續傳統古建築的作用。重點站在標準站的基礎上賦予不同的設計項目來呈現其風貌。

3號線新建車站在出入口通道、站廳至月臺以及換乘通過的位置均配置上下行自動扶梯、大容量電梯，通過設施的佈置大大提高了進出站和換乘便捷性。同時3號線克服工程困難，在換乘通路上均設置無障礙電梯，並增加相應標識，方便老人、孕婦以及特殊人群的無障礙換乘，與未來老齡化的城市特徵相適應，處處體現北京這座首善之都的城市溫度。

這條塵封半個多世紀、承載幾代人夢想、見證了我國城軌從無到有、高速發展的3號線，如今建成了，它將帶我們邁向更加綠色、高品質發展的新征程！