北京地鐵11號綫西段工程首鋼站主體結構提前封頂

11月27日上午，在緊鄰長安街西延綫的首鋼站施工現場，混凝土在泵車的高壓下源源不斷地澆築到已驗收完畢的最後一段頂板上，這標志著首鋼站提前三天實現主體結構封頂，成爲11號綫西段工程第一個主體結構封頂的車站。

地鐵11號綫西段工程是2022年冬奧會配套工程，總長約4.2km，共設車站4座。建成後將滿足北京冬奧會賽時和賽後客流出行需求，大幅提升冬奧組委和首鋼園區的交通接駁能力。

由北京城建軌道交通建設工程有限公司承施的首鋼站爲三層三跨結構，是11號綫西段工程的最後一站，也是距離冬奧會滑雪大跳臺最近的一站，車站總長約爲337m,標準段寬約爲23.8m,島式站台寬14m，車站共設置4個出入口、兩組風亭。

2019年6月，項目團隊進場，面對複雜的環境及工期緊張等局限條件，項目采取現場跟踪、急事急辦、現場辦公、倒排工期等具體措施，克服大風預警、霧霾揚塵等天氣影響，先後完成項目臨建搭設、臨水臨電接入、管綫改遷等多項前期準備工作。2019年12月8日，項目正式開始樁基施工。

正值項目大幹期間，突如其來的新冠肺炎疫情給施工帶來前所未有的困難。爲了把疫情耽誤的時間搶回來，項目團隊主動出擊，因地制宜，從工序轉換上、方案優化上找突破口：一是加大現場各專業分包之間的協調力度，施工人員實行兩班倒，保證現場白天黑夜有人施工；二是加大機械投入力度，施工高峰期間，現場四台塔吊，八台汽車吊同時運轉；三是優化施工方案，比如首鋼站上部圍護結構爲三道錨索+三道土釘施工方案，技術部經過充分論證，幷經設計單位同意，將施工周期長的錨索優化成一道，其餘兩道錨索變更爲土釘，這樣節約工期約15天；四是適時開展勞動競賽，項目于9月份開展“大幹100天，確保節點工期，挖潜增效”勞動競賽，競賽方案制定了嚴格的獎罰制度，極大地調動了參施隊伍的積極性，迅速形成了“比學趕幫超”的大幹氛圍。

首鋼站提前三天實現結構封頂，同時，首終區間施工也在有條不紊地向前推進。下一步，項目團隊將繼續保持良好的精神面貌，大幹快上、比學趕超、挖潜增效，優質履約，按期完成節點目標，爲冬奧的順利舉行貢獻“城建力量”。