越南首條城市輕軌成功試運行，中國城軌走出去又進一步！

據新華社、人民網等國家媒體報道，9月20日，由中國企業總承包的越南首都河內吉靈—河東綫輕軌項目9月20日開始試運行，爲下一步進入商業運營奠定基礎。越南交通運輸部、中國駐越南大使館、參建企業等代表出席試運行儀式幷試乘。

越南交通運輸部副部長阮玉東表示：

試運行是輕軌項目的重要里程碑，這條現代化城市軌道交通綫路將爲河內市民出行提供便利。希望越中雙方在試運行階段密切合作，不斷調試完善設備系統，爲商業運營做好準備。

中國駐越南大使館經濟商務參贊胡鎖錦表示：

吉靈－河東綫是越南首條輕軌，也是由中方提供貸款的大型民生項目，正式運營後將明顯緩解河內的交通壓力，爲促進兩國“一帶一路”相關合作和中越全面戰略合作夥伴關係作出貢獻。

中國裝備 中國標準 中國貸款

據承擔該項目設計總體總包的單位北京城建設計發展集團股份有限公司介紹，該條輕軌綫路使用中國規範、中國標準、中國裝備、中國貸款。

項目于2011年10月正式開工，綫路總長約13公里，總投資額8.68億美元，共設12座車站，對完善河內城市路網功能、促進區域經濟發展具有重要意義。

該項目的順利實施，不僅爲中國標準走出去作出了貢獻，同時爲國內企業走出國門積累了經驗。

UCD先進設計思想加持

據北京城建設計發展集團介紹，越南河內城市軌道吉靈-河東綫是從河內軌道交通綫網中的建設優先次序中選擇出來的一條交通主幹綫。

全綫設置車輛段一座，位于河東火車站東南，占地約爲26.2公頃。

該綫路設計均采用了從最先進的技術。車站結構形式爲空間框架結構，是T形獨柱橋—建結合的高架兩層車站。軌距采用1435mm，列車由4輛編組組成，2動2拖，最高運行速度80km/h，遠期高峰小時開行26對列車。共包括：供電、接觸軌、SCADA、通信、信號、動力照明、給排水及消防、通風空調、FAS、AFC、電扶梯、車輛段工藝、軌道、聲屏障等14個相關設備系統專業。

吉靈-河東綫在設計中主要體現“滿足功能、安全可靠、成熟美觀、快速實用”的思想。

合作共贏|中國輕軌設計走出去之路

項目啓動之初，北京城建設計發展集團等單位對越南的工程建設市場進行了初步調查，發現越南工程建設的技術和能力，相較我國要落後較多，在建設標準方面，越南翻譯引進了大量中國規範作爲越南建設標準，再考慮到兩國文化相通，制度相近，最終得出的調查結論是較爲樂觀的，確立了中方可以在越南市場中大展身手的信心。

在UCD與越方簽訂合同正式進行設計後，經過與越方的接觸，發現兩國的設計體系其實有著很大的不同，越南現行的設計體系師從歐美，在最基本的設計範圍、設計責任、設計階段劃分、設計管理方式等方面都存在巨大的差异。

在中越雙方共同努力下，磨合出了一套雙方都能接受的項目設計管理體系。

越方作爲業主單位，在城市軌道交通方面沒有經驗，越南國內在城市軌道交通的很多相關技術領域也都是空白，他們必須要學懂設計文件和相關的所有技術問題，以評價設計結果是否符合當地利益。

中方設計單位同樣要學習適應越南的設計管理流程，在很多方面摒弃國內的操作習慣和經驗做法，同時還要引導越方學習中國的技術方案和標準規範，理解我方的設計意圖和設計理念。

以信號系統爲例，在技術設計施工設計過程中，中方先後上報了5個版本的設計文件，從最初始的點式ATC系統方案一直發展到了基于無綫通信技術的移動閉塞制式（CBTC）ATC系統方案。

目前，北京城建設計發展集團設計的河內輕軌采用的CBTC信號系統是世界上先進的信號系統，該系統列車追踪間隔可達90秒，大幅度提高了區間通過能力。越方對中方的努力給與了極大的肯定。

河內輕軌吉靈-河東綫項目的順利實施，不僅爲中國標準走出去作出了貢獻，同時在實踐中積累國際工程經驗，鍛煉出一批具有匠心和責任心、作風頑强的國際設計團隊，爲中國企業開拓更多的國際市場奠定了堅實的基礎。

據悉，越南國家電視臺VTV，越南首都勞動報，越南數字電視臺VTC，越南廣播電視臺VOV，越南網Vietnam Net，越南快報VNExpress，國會電視臺以及當地的河內電視臺等諸多媒體均對本次試運行進行了報道。