北京新機場線8.8米直徑盾構機“築夢號”正式始發

 春回大地，京華生輝。2月7日上午11：06，北京新機場線8.8米直徑盾構“築夢號”在磁各莊站北盾構始發井正式始發，新機場線盾構施工進入全面掘進階段，為全線盾構段順利貫通、早日移交鋪軌打下了良好基礎。

“築夢號”盾構機是針對該工程長距離全斷面密集卵礫石地層掘進的特點，專門採購的全新高性能輻條式土壓平衡盾構機，刀盤直徑為9.04米，主機長11.9米，整機總長120米，總重1409噸，是北京城建自北京地鐵5號線率先引入盾構法施工以來，所擁有的最大的盾構機，開啟了北京城建盾構施工的新時代。區別于以往城市地鐵6米直徑盾構機，該直徑盾構機在國內市域快速軌道交通盾構隧道施工領域的應用，將成為新的發展趨勢。

由北京城建承施的北京軌道交通新機場線一期工程土建06標，全程3公里，為磁各莊站～1號區間風井區間段，包括明挖法盾構始發井、盾構法區間隧道和明暗挖結合施工的1號區間風井兼接收井。區間盾構隧道管片外徑8.8米，內徑7.9米，管片環寬1.6米，均採用通用環管片。為高品質完成該項任務，北京城建新機場線一期工程土建06標專案部，2017年8月2日上午，順利實現直徑8.8米盾構管片首環下線，為工程進展提供有了力保障。

北京新機場線工期緊、任務重，在參施各方的共同努力下，通過提前全線整體統籌，實施站井分離方案，實現盾構始發場地與磁各莊站分開，減少了相互制約和交叉影響，為盾構早日始發奠定了基礎；自2017年6月3日進場以來，北京城建專案管理團隊克服雨期、冬期和其他外界因素影響，增加資源投入，連續施工，終於實現春節前盾構始發。專案人員春節期間將堅守工地，堅持施工，全力以赴保證各個節點工期要求。

北京新機場軌道線為社會化引資專案，是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路。線路定位為快速、直達、高品質的軌道交通專線，設計時速高達160千米/小時，在國內城市軌道交通領域尚屬首次，列車採用架空式接觸網供電。線路全長41.36公里，其中地下線23.65公里，地面高架及路基段17.71公里，全線設有北航站樓、磁各莊站和草橋站，共設有3站4區間，以及1座磁各莊車輛段，預留1座停車場。