北京新机场线8.8米直径盾构机“筑梦号”正式始发

 春回大地，京华生辉。2月7日上午11：06，北京新机场线8.8米直径盾构“筑梦号”在磁各庄站北盾构始发井正式始发，新机场线盾构施工进入全面掘进阶段，为全线盾构段顺利贯通、早日移交铺轨打下了良好基础。

“筑梦号”盾构机是针对该工程长距离全断面密集卵砾石地层掘进的特点，专门采购的全新高性能辐条式土压平衡盾构机，刀盘直径为9.04米，主机长11.9米，整机总长120米，总重1409吨，是北京城建自北京地铁5号线率先引入盾构法施工以来，所拥有的最大的盾构机，开启了北京城建盾构施工的新时代。区别于以往城市地铁6米直径盾构机，该直径盾构机在国内市域快速轨道交通盾构隧道施工领域的应用，将成为新的发展趋势。

由北京城建承施的北京轨道交通新机场线一期工程土建06标，全程3公里，为磁各庄站～1号区间风井区间段，包括明挖法盾构始发井、盾构法区间隧道和明暗挖结合施工的1号区间风井兼接收井。区间盾构隧道管片外径8.8米，内径7.9米，管片环宽1.6米，均采用通用环管片。为高质量完成该项任务，北京城建新机场线一期工程土建06标项目部，2017年8月2日上午，顺利实现直径8.8米盾构管片首环下线，为工程进展提供有了力保障。

北京新机场线工期紧、任务重，在参施各方的共同努力下，通过提前全线整体统筹，实施站井分离方案，实现盾构始发场地与磁各庄站分开，减少了相互制约和交叉影响，为盾构早日始发奠定了基础；自2017年6月3日进场以来，北京城建项目管理团队克服雨期、冬期和其他外界因素影响，增加资源投入，连续施工，终于实现春节前盾构始发。项目人员春节期间将坚守工地，坚持施工，全力以赴保证各个节点工期要求。

北京新机场轨道线为社会化引资项目，是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路。线路定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线，设计时速高达160千米/小时，在国内城市轨道交通领域尚属首次，列车采用架空式接触网供电。线路全长41.36公里，其中地下线23.65公里，地面高架及路基段17.71公里，全线设有北航站楼、磁各庄站和草桥站，共设有3站4区间，以及1座磁各庄车辆段，预留1座停车场。