北京地铁11号线西段工程首钢站主体结构提前封顶

11月27日上午，在紧邻长安街西延线的首钢站施工现场，混凝土在泵车的高压下源源不断地浇筑到已验收完毕的最后一段顶板上，这标志着首钢站提前三天实现主体结构封顶，成为11号线西段工程第一个主体结构封顶的车站。

地铁11号线西段工程是2022年冬奥会配套工程，总长约4.2km，共设车站4座。建成后将满足北京冬奥会赛时和赛后客流出行需求，大幅提升冬奥组委和首钢园区的交通接驳能力。

由北京城建轨道交通建设工程有限公司承施的首钢站为三层三跨结构，是11号线西段工程的最后一站，也是距离冬奥会滑雪大跳台最近的一站，车站总长约为337m,标准段宽约为23.8m,岛式站台宽14m，车站共设置4个出入口、两组风亭。

2019年6月，项目团队进场，面对复杂的环境及工期紧张等局限条件，项目采取现场跟踪、急事急办、现场办公、倒排工期等具体措施，克服大风预警、雾霾扬尘等天气影响，先后完成项目临建搭设、临水临电接入、管线改迁等多项前期准备工作。2019年12月8日，项目正式开始桩基施工。

正值项目大干期间，突如其来的新冠肺炎疫情给施工带来前所未有的困难。为了把疫情耽误的时间抢回来，项目团队主动出击，因地制宜，从工序转换上、方案优化上找突破口：一是加大现场各专业分包之间的协调力度，施工人员实行两班倒，保证现场白天黑夜有人施工；二是加大机械投入力度，施工高峰期间，现场四台塔吊，八台汽车吊同时运转；三是优化施工方案，比如首钢站上部围护结构为三道锚索+三道土钉施工方案，技术部经过充分论证，并经设计单位同意，将施工周期长的锚索优化成一道，其余两道锚索变更为土钉，这样节约工期约15天；四是适时开展劳动竞赛，项目于9月份开展“大干100天，确保节点工期，挖潜增效”劳动竞赛，竞赛方案制定了严格的奖罚制度，极大地调动了参施队伍的积极性，迅速形成了“比学赶帮超”的大干氛围。

首钢站提前三天实现结构封顶，同时，首终区间施工也在有条不紊地向前推进。下一步，项目团队将继续保持良好的精神面貌，大干快上、比学赶超、挖潜增效，优质履约，按期完成节点目标，为冬奥的顺利举行贡献“城建力量”。